中越联手筑通途：FECON与太平洋建设共建河内地铁5号线|中越联手|地铁号线|太平洋建设|河内地铁|河内市|越南|轨道交通|铁路|隧道|高铁

据越南媒体CafeF5月11日报道，越南FECON股份公司（FCN）近日正式签署河内地铁5号线（文高-和乐段）建设合同，合同总值达3万亿越南盾。该项目是河内市连接市中心与西部发展走廊的战略性交通线路，由FECON与中国太平洋建设集团合作实施。

根据合同，FECON作为承包商参与该项目2号组件的EPC（工程、采购和施工）总承包工作。具体工作范围包括：采用盾构技术开挖S4-S5段、S5-S6段隧道及地下坡道段；同时负责地基处理、隧道衬砌的供应与安装、防水工程及其他辅助工程。

项目概况与技术细节

河内地铁5号线全长39.585公里，共设20个车站（含6个地下站、12个地面站、2个高架站），其中8个为换乘枢纽。线路构成包括地下6.56公里、高架5.21公里及地面27.815公里。项目总投资额为72.3万亿越南盾（约合30亿美元），设计最高时速120公里（地下段90公里），采用标准轨距双轨。线路设有两座车辆段，分别位于山东乡、阳和乡及和乐乡。项目已于2025年12月19日开工，计划于2030年前建成通车，未来将与2、3、4、6、7和8号线实现换乘。

合作模式与市场前景

据太平洋建设集团代表介绍，该项目采用来自中国的标准化技术标准和设备系统，结合越南本地施工能力，旨在促进中越承包商互利共赢，推动越南铁路行业本土化及城市轨道交通供应链发展。

此次中标体现了FECON在复杂地下工程领域的深厚实力。此前，公司已成功参与胡志明市地铁1号线及河内地铁3号线建设。特别是在3号线（仁站至河内站）项目中，FECON曾成功运用盾构技术完成4公里地下隧道掘进，并承担了最复杂的地下车站与通风井基础施工，验证了其在复杂地质条件下的技术、施工组织及风险控制能力。

借船出海与标准落地

对于计划深耕越南市场的中国企业而言，FECON的成功案例提供了极具价值的范本。建议中企在进军越南基建市场时，采取“技术+本地化”的策略。

一方面，可依托中国在轨道交通领域的标准化技术体系和全产业链优势（如盾构设备及工程建设标准），确立技术与品质的制高点；另一方面，应摒弃单纯的工程输出思维，转而寻求与越南本土龙头企业（如FECON）的深度绑定。通过组建联合体，不仅能有效利用本地承包商对复杂地质条件的应对经验及政商资源，还能借助合作模式满足越南政府对于“铁路行业本土化”的政策导向。

河内地铁线路规划图

当前市场空间十分广阔。河内市规划显示，到2045年将建成15条城市轨道交通线路，总长度达617公里，远景展望至2065年。放眼全国，除已建成的2000多公里国家铁路外，越南还计划在2035年前新建超过1000公里的地铁网络。仅河内和胡志明市的地铁建设，预计投资额就将超过1500亿美元。面对这片蓝海，中企应从单一的施工方转型为“投建营一体化”的综合服务商，在实现互利共赢的同时，稳固在东南亚基础设施供应链中的核心地位。

抢占市场前沿

随着越南轨道交通市场的爆发式增长，精准对接当地资源成为中企落地的关键。在政策红利与市场需求的双重驱动下，行业亟需一个集展示、交流与商贸对接于一体的高效平台。