北京时间5月10日，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此，Model S和Model X正式停产。
这两款车的停产并不突然，早在2026年1月29日，马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。4月1日，他又在X平台发文，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车，并配发14年前Model S量产启动照片，称“一个时代结束了”。
目前，特斯拉中国官网已移除了这两款车型的定制配置器，点击车型页面直接跳转至现车库存列表。不过，Model S已经无库存现车可售，只有Model X还可选择库存车，均为全轮驱动版，售价从88.2万元到94万元不等。
随着马斯克宣布将在弗里蒙特工厂生产Optimus人形机器人，特斯拉公司旗下的功勋车型Model S和Model X终于退出历史舞台。事实上，这两款车本身已属低销量车型，在特斯拉全年交付总量中的占比仅为个位数。数据显示，2025年Model 3和Model Y全球交付量达160万辆，而包括Model S、Model X在内的“其他车型”总计仅约5万辆。
从销售情况来看，特斯拉2025年全球交付量为163.6万辆，较2024年的179万辆下滑8.6%，这是特斯拉连续第二年出现销量下滑，且创下历史最大年度降幅。同时，中国车企比亚迪凭借强劲增长势头，以225.67万辆的销量超越特斯拉，首次登顶全球纯电动汽车销量冠军。
瑞银集团曾经做过的一项调查显示，中国消费者对特斯拉“技术领先”的认可度持续下降，将其作为首选品牌的比例从18%降至14%，已落后于比亚迪和小米。
在Model S/X停产后，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被拆除，并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。
为了实现向“人工智能与机器人公司”的转型，特斯拉正在进行史无前例的资本投入。2025年，特斯拉运营费用同比增长23%至127亿美元，其中相当部分投入自动驾驶研发与AI基础设施建设。2026年，公司计划将资本支出从85.3亿美元大幅提升至超过200亿美元，用于建设6家新工厂及扩建AI训练算力基础设施。同时，特斯拉还宣布投资20亿美元入股马斯克旗下的AI初创公司xAI，进一步强化其在人工智能领域的布局。
特斯拉的汽车业务则将以Model 3/Y为大众市场的主力，同时将 Cybertruck改造为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为核心打造无人驾驶出行服务体系。此外，特斯拉还计划推出新一代Roadster跑车，继续守住高端性能车市场。
自动驾驶同样是特斯拉转型的重要战场。2025年Robotaxi无人驾驶网约车业务在美国得州奥斯汀和加州湾区率先启动运营，运营车辆为在售Model Y车型。数据显示，截至2025年年底，Tesla Robotaxi在奥斯汀累计行驶超40万公里、加州湾区累计超160万公里，合计突破200万公里。对于特斯拉而言，Robotaxi业务的商业价值巨大。
按照马斯克的规划，未来Robotaxi的运营成本将远低于传统出租车，而收费标准仅为传统出租车的一半左右，这将彻底改变城市出行的格局。据测算，一旦Robotaxi实现规模化运营，特斯拉的营收结构将发生根本性变化，服务收入占比将逐步超过汽车销售，成为公司新的利润增长点。停产Model S与Model X，对特斯拉而言并非结束，而是一场关乎未来的战略豪赌。
从资本市场来看，华尔街顶级投资银行Piper Sandler看好特斯拉的股票，认为该股尚未充分反映出人形机器人Optimus业务的未来价值。该机构分析师Alexander Potter构建了一个涵盖特斯拉17个不同产品线的综合框架，他认为，特斯拉目前的核心业务，包括电动汽车、储能、完全自动驾驶 (FSD) 软件、内部保险、超级充电网络和独立的无人驾驶出租车业务的估值约为每股400至420美元。
截至周一，特斯拉的股价上涨3.91%至445美元。Potter认为，如果特斯拉的股价为每股400美元，投资者几乎相当于免费买入Optimus业务。
顺带聊聊：你看好特斯拉的未来发展吗？评论区说说~
中国商报综合自财联社、第一财经、中国新闻周刊、中国汽车报等
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