2026年， “银四”表现如何？
数据显示，2026年4月，国内轻型卡车市场（含底盘、皮卡，下同。下称轻卡）销量17.8万辆，同比下降2%。
在3月冲上顶点后，轻卡市场4月有明显下降，但在历年还算是比较高的点。前十企业中有两家实现销量正增长，前十外企业均有明显增长。
具体情况请看方得网的分析报道。
4月同比下降2% 累计销量五年中居第二
2026年4月，轻卡市场有明显下滑，增幅由正转负；销量同比下滑2%，环比上月下滑24%，进入二季度的平缓区。
前4月，轻卡市场累计实现销售68.9万辆，下滑2.6%。不过，这个销量成绩已经超过了疫情前，乃至在近十年都是高点。
从下表可见，2026年1-4月销量走势如下。与历年前四月基本相同。4月单月下滑并非偶发事件，且销量仅低于去年同期。
根据方得网终端调查显示，4月终端销量并未有明显下滑趋势，2季度仍有望超越去年销量。
方得网采访了多家轻卡经销商，他们均表示，虽然销量环比上个月有明显下滑，但同比去年仍有增长，特别是新能源轻卡，增幅明显。
湖北宜昌欧马可经销商表示，“2026年4月，轻卡市场并不如想象中下滑很严重；前几年，3月过后都会有明显的空白期。今年4月，我们店交付不断，不仅有传统柴油轻卡，也有新能源轻卡，且电量增长来越大。尤其是，有个服务三峡物流园的客户，这个月又来提车，已经多次复购。”
此外，河南、石家庄和山西等市场，天然气轻卡的也颇受用户欢迎。廊坊青骏商用车的负责人告诉方得网，当地有很多跑山西运煤线的用户，LNG车型因为成本优势脱颖而出。尤其是，搭配潍柴的燃气机，承载性、动力性在4米2轻卡中都是比较好的。最近，有个山西的用户一口气提了好几台双气罐的车。这款车在店里属于供不应求的状态。
在数据中，不仅包含了国内轻卡销量，同样也包含了皮卡和出口的销量，这也是4月轻卡销量同比仅是微降的重要原因。而四月增长的轻卡企业，在皮卡市场表现也都十分亮眼。数据显示，4月，上汽大通热销23,860辆，同比增长35%。
纵观近十年的4月轻卡市场销量走势，2021年为十年来最高点，最低点在2022年。2015年-2017年轻卡市场持续萎缩，2018年起，连续4年的4月销量都在增长。
再来看，近十年的1-4月轻卡市场销量。疫情前的1-4月，整体销量平均在65万辆左右，2026年则实现了68.9万辆，超越了疫情前时期的水平。
长城/东风争第二 上汽跃进前八远程涨14%超大盘
2026年4月，在整体市场下滑的背景下，前十企业位次都十分稳定，但前十外企业位次变化频繁，甚至有企业实现超百倍增长。具体有哪些轻卡企业实现了超越行业的表现？
2026年4月，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销万辆企业数较3月份少了2家。前十企业中，仅有福田1家月销量超过3万辆，长城、江淮、东风、长安、江铃、远程月销量超过1万辆，1万辆以下的分别为重汽、鑫源、上汽轻卡。
其中，远程轻型商用车（包含江西吉利、吉利四川、山西新能源、唐骏）杀进前五，且与重庆长安不相上下。上汽轻卡位次上升至前八，排名上升一位。
与上月相比，1家企业单月销量实现了正增长，为远程。其环比，单月、累计同比全部同比正增长，且同比增长9.4%，领涨行业。
4月，福田以3.7万辆单月销量领跑行业。东风汽车1.78万辆位居第二，长城则以1.71万辆的销量居第三，重庆长安以1.46万辆销量紧随其后，远程1.44万辆第五。重庆长安、远程、江淮三家家单月销量差距较小。
从同比销量上看，前十企业中两家实现正增长，分别为重庆长安和远程。重庆长安同比增长13.5%，行业最高。
从累计销量排名来看，前十家排名较为稳定，东风上升两名，排名第二。远程杀进前七，排名上升1位。上汽轻卡位居第九，名次上升一位。
此外，从单月份额变化上，福田、东风、江铃、远程、上汽轻卡份额均有不同程度增长。东风份额增幅1.7%，是行业中份额增幅最高的企业。
从前4月的份额上看，前5名企业份额上升；2025年前五强份额为59%，2026年前五强的份额为61%，份额增长2%。前十企业合计份额达到87%，比2025年4月前十企业份额（85%）增长，且后五位份额减少。这说明在轻卡市场，老牌企业正在逐步拿回自己的掌控权。
不过，2026年前4月，前十外企业份额增幅明显，几乎都达到了逆势增长。这也表明前十外的企业对前十企业的威胁越来越大。
4月，排名第十一位的是比亚迪，其轻卡销量5340辆，环比增长63.7%。从2026年一开年，比亚迪一路高歌猛进，月度销量几乎全部远超大盘增幅。
除了比亚迪，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有一汽解放、浙江飞碟、庆铃汽车和奇瑞商用车。尤其是奇瑞商用车，去年同期榜上无名，2026年就杀进十五名，增幅超百倍。
2026年4月，轻卡市场“银四”来袭，带动二季度拿下增长“答卷”，但后面的6-8月的传统淡季，市场表现如何？
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