MB Energy、戴姆勒卡车（Daimler Truck AG）和川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）已签署联合开发协议（JDA），计划通过德国汉堡港建立面向欧洲的液氢供应链。该协议于“汉堡港口周年庆”活动期间签署，该活动是全球最大的港口节庆之一，也凸显了汉堡希望成为欧洲关键能源枢纽的战略定位。
根据协议，三家公司将发挥各自专业优势，并开展具体研究，以建立一条具有经济可行性的液氢供应链，将液氢输送至汉堡港。项目目标是在2030年代初实现液氢及氢气供应的商业运营（COD）。在此前建立日德氢能供应链谅解备忘录（MoU）的基础上，各方将推动氢能业务的国际化扩张，同时促进全球能源安全提升，并助力实现脱碳社会和可持续未来。
MB Energy新能源、供应与基础设施高级副总裁Volker Ebeling表示：“氢能有望成为欧洲能源转型的重要推动力量，而汉堡非常适合作为德国的主要能源门户。我们将MB Energy的基础设施、加氢站网络以及贸易专业能力，与戴姆勒卡车下一代氢能卡车研发，以及川崎重工领先的储氢和氢运输技术结合起来。我们正共同努力，为欧洲打造一条可扩展的国际氢能进口通道。”
他还表示：“建立可靠的液氢供应链不仅有助于能源安全，也将提升可持续发展水平。我们希望与合作伙伴一起，以一体化端到端解决方案的形式推进这一目标。”
MB Energy被认为是实力雄厚的合作伙伴，在燃料采购、贸易和物流方面拥有数十年经验，同时具备成熟的供应链体系和加氢站网络，并计划在关键长途物流枢纽将部分站点改造为液氢（LH2）供应设施。
戴姆勒卡车则坚持“双路线”脱碳战略，同时发展纯电动与氢动力驱动解决方案。公司计划从2026年底开始，将100辆液氢燃料电池卡车投入客户运营。公司预计在2030年代初启动氢燃料电池卡车的批量生产，届时必要基础设施将逐渐完善，同时通过此类合作协议，也能确保市场上具备具有竞争力价格的液氢供应。
戴姆勒卡车监管战略负责人Manfred Schuckert表示：“未来十年，在欧洲大规模推广氢动力卡车，前提是建立可靠且具竞争力的液氢供应体系。这项协议至关重要，因为它将关键合作伙伴聚集在一起，共同研究并打造欧洲液氢供应链，重点关注可行性、可扩展性以及长期影响。对于重型运输而言，液氢具备长途运输所需的能量密度和运营灵活性，但其潜力只有通过整个产业链的协同行动才能真正释放。”
Kei Nomura——川崎重工执行官兼氢能战略事业部总经理表示：“川崎重工欢迎以汉堡为中心的这一倡议，这是建设连接日本与德国氢能供应链的重要一步。我们希望将自身液氢技术带到欧洲，以支持工业及重型车辆领域需求，并帮助建立一条可扩展的国际氢能走廊，从而增强竞争力、韧性以及气候中和能力。”
川崎重工将提供其在关键基础设施设计和制造方面的专业能力，包括氢液化设备、液氢储罐以及液氢运输船，这些都是建设国际液氢供应链的核心基础设施。随着全球对氢能在脱碳社会中作用的期待不断提升，此次合作旨在建立从潜在氢气生产国通往德国的高效运输路线，并以此推动氢能在欧洲工业中的应用，首先将覆盖戴姆勒卡车的零排放车辆（ZEV）领域。
（素材来自：MB Energy/戴姆勒卡车/川崎重工 全球氢能网、新能源网综合）
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