近日，湄洲湾东吴港区罗屿作业区，海风轻拂，碧波荡漾。伴随着低沉的汽笛声，装载着40万吨铁矿石的超大型散货船“明祥”轮缓缓驶入港区，最终稳稳靠泊在罗屿作业区9号泊位。巨轮靠泊的瞬间，码头带缆工人迅速完成系缆作业。

这艘从巴西远道而来的“海上巨无霸”，是罗屿作业区2026年以来成功接卸的第11艘次40万吨级船舶。这一数字标志着，该作业区在接卸超大型船舶的能级和效率上实现了新的飞跃——达到同等艘次接卸量的时间，较2025年整整提前了5个月。同时，自该作业区具备40万吨级船舶接卸能力以来，累计靠泊的40万吨级船舶总数已突破60艘次大关。

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船舶靠泊前，莆田出入境边防检查站的执勤一队民警施永铭早已在码头前沿就位。在“明祥”轮缆绳系紧的第一时间，施永铭迅速登轮，高效办理入境边防检查手续。“我们依托‘动态预检’机制，在船舶抵港前已完成大部分信息核查。船舶靠泊后，我们立即登轮查验，确保‘到港即检、即检即离’，最大限度压缩非作业等待时间。”施永铭介绍道。

高效的背后是持续优化的通关服务。莆田出入境边防检查站边防检查处处长林鼎煌表示，为全力支持莆田市“亿吨大港”建设，该站专门出台8条服务措施。“针对40万吨级铁矿船等超大型船舶，我们实行‘一船一策’，量身定制专属通关方案，并持续优化勤务模式，目标是在边检查验环节将平均用时较去年再缩短30%。”林鼎煌说。

罗屿作业区是福建省首个、全国第六个可停靠世界最大40万吨级矿石船的深水良港。随着40万吨级船舶接卸日趋常态化，港口对通关效率和泊位周转能力提出了更高要求。“现在船舶预报信息更精准，边检手续办理更快捷，基本实现了‘零等待’作业，船舶在港周转时间明显缩短，港口吞吐能力得到充分释放。”现场一位港口调度负责人表示。

来源：全媒体记者许秋洪 通讯员 林孟 陈琛

责编：徐寅生

编审：黄凤珍

审核：李　恬