当智能驾驶赛道从单点技术比拼转向全栈能力博弈，“体系力”正成为决胜负的关键变量。在刚刚结束不久的第十九届北京国际车展上，卓驭科技与中国一汽全面深化全方位战略合作，为行业呈现了一个“体系赋能”的协同范本。
车展期间，卓驭科技以“智能一切移动”为主题，正式推出行业首个面向移动物理AI的原生多模态基础模型，并集中展示了覆盖乘用车、商用车及无人场景的最新量产落地成果。中国一汽董事长、党委书记邱现东到场见证，中国一汽党委常委、副总经理、卓驭科技董事长吴碧磊发表讲话，充分肯定了卓驭科技以“移动物理AI”为核心的技术底气与产业担当，表达了双方共同开辟智能出行新赛道的坚定预期。
这场高规格的互动，不仅是一次站台，更是一次深度战略协同的公开展示。眼下，卓驭科技与中国一汽的全方位合作已进入“深水区”，在乘用车与商用车双线均实现多车型量产落地。下一步，双方将基于原生多模态基础模型的全新架构，搭载L3/L4级智能驾驶解决方案，直指更安全、更智能的出行体验。
乘用车板块：红旗多车型覆盖，高阶智驾持续进化
乘用车领域，卓驭与一汽红旗的合作成果丰硕。双方联合打造的“红旗司南组合辅助驾驶”系统，已在红旗HS6、天工05、天工06等主力车型上规模化交付。
此外，今年上半年，基于卓驭高悟性端到端4.0模型的智驾能力，将通过OTA分批推送至用户，持续优化行车体验。而将于下半年上市的红旗品牌越野车型，将率先搭载卓驭高性能激光雷达，从而进一步强化复杂场景下的感知与决策能力。
尤为值得一提的是，本届车展亮相的红旗天工S-concept概念车，将采用了基于卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构，并搭载L3/L4级智能驾驶解决方案。这已不仅是技术验证，而是下一代量产方向的明确预告。
商用车板块：高速NOA落地在即，重构物流效率
商用车领域，卓驭与中国一汽的合作同样成效显著。紧扣商用重卡高效、安全、智能的物流场景刚需，依托卓驭在商用车智驾领域的技术积累，推动解放J7鹰途和J6等重卡平台完成智驾功能升级。
基于卓驭高性能视觉与激光融合传感器“激目2.0”，以及高悟性端到端4.0模型打造的高速NOA产品，计划于今年下半年正式上市。这是行业内少有的、在重卡领域实现高速领航辅助量产落地的合作案例。
对于商用车用户而言，这套方案的价值不止于“安全好用”。激目2.0独创的舱内安装设计与变焦感知能力，大幅降低了重卡的日常维护门槛；而NOA功能带来的油耗与保费下降，则直接转化为物流企业的利润。在这一显著优势效应的影响下，未来卓驭和解放也将持续深度联合开发多款辅助驾驶及自动驾驶产品，助力物流运输降本增效，为商用车智能化转型提供从技术到量产的强大支撑。
产业协同深化：打破垂类边界，共建智驾“开放生态”
如果说技术决定能走多快，那么产业协同的深度与广度，则决定了中国智能辅助驾驶技术能走多远。产业的进步，从来不是一家企业的单点突围，而是一场跨领域、全链条的系统性攻坚。此次卓驭科技与中国一汽的持续深化全方位战略合作，旨在系统性共同推动移动物理 AI从技术理念走向量产现实。
这一路径的底层支撑，来自卓驭此次发布的原生多模态基础模型。该模型是在底层预训练物理世界通用规律，从而实现Zero Shot 零数据迁移、跨垂类开箱即用、全球少泛化。这意味着，高阶智驾能力不再局限于单一车型或场景，而是可复用在乘用车、重卡、无人物流车等全品类移动载体，从根本上降低研发与迭代成本。
依托这一技术底座，卓驭将前沿算法与整车工程化能力紧密耦合，打通从基础模型研发到量产落地的高效链路。同时，依托中国一汽庞大的整车平台与场景资源，配合卓驭在全栈自研技术上的持续突破，双方正合力构建一个可复用的、可迭代的开放智能辅助驾驶体系。
卓驭与中国一汽的全方位战略合作，已经为行业打下了可复制的成功样本。可以预见，越来越多的上下游合作伙伴，也会逐步加入这一开放的智驾生态，凝聚更多合作伙伴的磅礴力量，共同推动中国智能辅助驾驶技术跻身世界前列，真正共赴安全、高效、智能的出行新未来。
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