封面新闻记者 杨博 摄影报道
近期，有市民反映称，成都剑南大道长期存在车流量大、节点拥堵等问题，对周围居民出行生活造成了一定影响。针对该情况，成都交警立即启动调查研究，通过多渠道搜集信息，抓取市民关心的交通拥堵难点、痛点，初步筛选出剑南大道（绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街三角区域）、天府一街与盛兴街交叉口北进口两个拥堵点位。找准堵点后，成都交警走访周边小区、学校等重点区域，问需、问计于市民，了解各方诉求，形成治堵方案。5月13日，记者进行了实地走访。
盛兴街三角区域
堵在哪里？交警精准找到“病因”
为了弄清堵点在哪里，确保治理方案的科学、高效，成都交警综合分析治理点位不同时段的断面流量、流向、OD等指标数据，回溯拥堵路段历史影像，精准发现剑南大道（绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街三角区域）拥堵成因：一是剑南大道主道出城右转驶入盛兴街车辆提前变道及弯道减速与直行车辆存在交织冲突，削弱了主道的转换效率；二是绕城锦城湖收费站D出口右转至盛兴街半径不足，转换效率较低，易反堵收费站出口，导致路段排行较长。
找到了问题，怎么做呢？成都市公安局交通管理局秩序治理大队交通组织优化中队民警颜雪忠介绍，成都交警多次对治理点位进行现场踏勘，并按照“上游分流、中游分离、下游提能”的思路形成治堵方案。
上游分流。利用剑南大道主道出城方向上游加宽段车道优势，设置主辅道出口定向车道，提前分流驶往盛通街方向车辆。
中游分离。封闭主道右转驶入盛兴街机动车道，加大车辆右转半径，优化多车道转弯线性，提高车辆通行效率。
下游提能。通过前移盛兴街三角区域东进口停止线，利用喇叭口空间，增设进口车道，同时简化路口交通流向、优化信号灯放行相位、明确慢行通行路权，全面提升路口通行秩序及通行能力；在天府一街与盛兴街交叉口北进口设置可变车道，最大限度利用路口车道资源，提高路口通行能力。
效果如何？早高峰车速更快，拥堵指数下降
这些措施实施后，效果到底怎么样？当天下午3点半，记者来到剑南大道与盛兴街交叉路口，车辆都在有序通行，几乎没有出现长时间停滞的情况。
剑南大道与盛兴街交叉路口
颜雪忠介绍治理措施实施后，拥堵节点呈现“两升一降”的良好态势。高峰时段行程车速整体提升，剑南大道主道出城（绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街）早高峰平均车速由22.1公里/小时提升至26.8公里/小时，提升21.3%。关键节点路段通行能力提升，盛兴街三角区域东进口早晚高峰左转机动车通行量分别提升3.2%、8.1%。拥堵指数明显下降，治理路段剑南大道出城主道早高峰拥堵指数下降17.6%，天府一街与盛兴街交叉口北进口拥堵指数下降37.5%。
成都交警将持续密切关注治理点位交通组织优化调整后的路网车流量流向与分布变化，不断优化路口信号灯配时，完善区域拥堵治理方案，为市民打造更加便捷、高效的出行环境。
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