五菱那个新微面，扬光L的申报图看到了吧，这次的变化，全在尺寸上。
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车长过了五米一，具体点说，是五一零几，宽度也有一米八几，高度快赶上两米了，你站在它旁边，能感觉出来比路上常见的那些微面大了一圈，大出来的这些尺寸，最后都变成里面的地方了。装货的时候，能多放几个标准尺寸的货箱，如果选装六座，后面两排坐人不会太勉强，而且座椅翻折的铰链看起来挺结实，翻起来之后，后面是纯平的一块，能当个小货台用。
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车门的设计花了点心思。尾门是两扇对开的，像仓库大门，搬运大件或者托盘货物，开口很大，右边单独给配了一个侧滑门，这个在微面里不多见，上下人或者靠墙装卸的时候，能省不少事，车头是全封闭的，下面有条细长的进气口，主要给空调和电池散热用，大灯样式很朴实，里面带了透镜，晚上照明效果应该比较实在，尾灯是竖着的卤素灯泡，成本低，更换也简单，整个车的线条都是直的，钣金件看起来也规整，没什么复杂的曲面，以后万一有磕碰，修复起来估计不麻烦。
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电机用的是一百千瓦的永磁同步类型，对于这个用途的车，动力是足够的，电池组是磷酸铁锂材料，没追求高能量密度，更看重安全和循环寿命，具体的续航里程还没公布，不过看它的整备质量和定位，主要跑城区和市郊，三百公里上下的续航是比较可能的。现在不少城市对新能源物流车，就是这种微面，有路权倾斜，比如不限行，有些地方充电还有服务费优惠，这时候推出新车，时机抓得挺准。
和市面上的同类车放在一起看，它的车身比例显得更修长一些，有的车为了控制成本，尾门还是上掀的，侧滑门也舍不得给。五菱这个做法，等于是把一些更高级别车型上方便装卸的思路，用在了这里。再看它可能用车的那些场景，比如小店拉点日用品，做家政服务带着工具，或者家里开个小作坊运点零件，这个空间和车门设计就对路了，在小地方，这种车很多时候是生产工具，省心耐用比什么功能都重要。
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它没去跟风堆什么豪华配置，没有用大尺寸的屏幕或者语音助手，电池也选了更经济稳妥的类型。思路很清晰，就是瞄准那些需要一辆可靠、能装、维修简单的工具车的用户，别人在往车里塞更多芯片和屏幕的时候，它把功夫用在了怎么把车厢弄得更规整，把车门做得更好用上，这个做法，看起来不那么热闹，但可能正好戳中了一部分人最关心的地方。车子说到底，还是用来解决实际问题的。
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