历经近9年坎坷研发，台湾地区自制的首艘常规柴电动力潜艇“海鲲”号（舷号SS-711）终于迎来交付前的关键节点。近日，台船公司官网公布了“海鲲”号第七次海试的测试视频，证实该艇在5月5日至6日连续完成2枚美制MK48重型操雷的试射任务。
按照台当局规划，“海鲲”号将在完成后续跨夜潜航和技术评测后，于7月正式交付台海军，进入初始战斗力形成阶段。这艘被台当局标榜为“自主国防里程碑”的潜艇，从技术性能到战场适配性，再到体系支撑能力，均存在难以弥补的短板，其实际军事价值远低于政治宣传意义。
此次MK48操雷试射是“海鲲”号海试流程中最核心的环节之一。台船发布的1分钟视频完整记录了潜艇启航、驶往测试海域、下潜、发射鱼雷、定位回收及返港的全过程。所谓操雷，是指未安装战斗部的训练用鱼雷，其重量、重心、流体外形和噪声特征与实战鱼雷完全一致，主要用于验证潜艇火控系统、发射装置、导航系统与命中链路的协同有效性。
值得注意的是，“海鲲”号此次试射的2枚MK48操雷并非台军自有装备，而是向美军临时借用，测试完成后需全部归还。这一细节暴露出台军在核心武器系统上的严重依赖——不仅潜艇本身的关键技术依赖外部输入，连最基础的训练用鱼雷都无法自主保障。
更值得警惕的是，这种“借弹测试”的模式意味着相关测试数据极有可能同步移交美军，台军潜艇的核心性能参数将毫无保留地暴露在美国面前，所谓“自主研发”的独立性荡然无存。
根据台船的进度安排，操雷测试完成后，“海鲲”号还将开展跨夜潜航测试和全面技术评测，随后交付台海军进行战术评测。这一阶段将重点检验潜艇的水下续航能力、隐蔽性和战术运用能力，是其形成初始战斗力的最后一步。但从此前多次海试暴露的问题来看，这一过程仍存在诸多不确定性。
2017年，台海军联合台船公司和中山科学研究院启动潜艇自制计划，以台湾地区上世纪从荷兰采购的“剑龙”级潜艇为技术模板，试图打造一支由8艘常规潜艇组成的水下力量。该项目总预算约100亿美元，首艇“海鲲”号造价高达15.4亿美元，远超国际同级别常规潜艇的平均造价。
从技术参数来看，“海鲲”号仅达到上世纪90年代常规潜艇的基础水平：满载排水量约2500吨，采用柴油机+锂电池混合动力，水下最大航速17节，配备6具533毫米鱼雷发射管，后续计划加装“鱼叉”反舰导弹发射能力。尤为关键的是，该艇据称未安装现代潜艇标配的消声涂层，水下噪声水平居高不下，隐蔽性大打折扣。
研发过程中，“海鲲”号负面新闻不断，多次出现进度跳票和技术故障。该艇曾在未安装船锚、水密门未完工的情况下仓促开展首次海试；第二次海试时因液压系统失效，艇员不得不在舵机舱进行人力操舵，暴露出核心系统的可靠性问题。
尽管台当局将“海鲲”号视为“反制大陆海上力量”的核心装备，但从台湾岛周边的地理环境和台海力量对比来看，该艇在实战中几乎没有发挥作用的空间。
台湾岛周边海域的地理特征对常规潜艇极为不利。西部的台湾海峡平均水深不足60米，海底以松软的沉积层为主，潜艇不仅容易陷入海底泥沙，在主动声呐照射下还会因巨大的声阻抗差异形成明显的反射信号，几乎无法实现隐蔽航行。
东部海域虽然水深骤增，花莲港外几公里便是数千米深的深海，但可供常规潜艇低速巡航和坐底隐蔽的大陆架区域极为狭窄，潜艇一出港就会进入开阔深海，极易被反潜力量全程监控。
现代潜艇作战高度依赖体系支撑，而台军恰恰缺乏完整的反潜作战和潜艇掩护体系。战时，台军的水面舰艇和反潜机将在解放军海空火力的打击下难以生存，无法为潜艇提供航路清扫和掩护。
“海鲲”号作为常规柴电潜艇，需要定期上浮至通气管状态充电，这一过程将使其完全暴露在反潜机和卫星的监视之下。此外，台湾岛可供潜艇部署的港口仅有3个，极易被精准空袭摧毁，潜艇将失去后勤补给和维修保障能力。
同时，“海鲲”号自身的性能缺陷也限制了其作战能力。该艇自持力不超过20天，连续作战能力薄弱，且台军没有配备专业的潜艇支援舰，无法在远海为其提供故障维修和物资补给。即便“海鲲”号侥幸躲过首轮打击并取得战果，也将成为一次性消耗品，其有限的航程甚至无法支持其撤离战场。
从本质上看，“海鲲”号潜艇项目是台当局“以武谋独”的政治产物，其象征意义远大于实际军事价值。在解放军日益完善的海空反潜体系和无人潜航器等新型反潜力量面前，“海鲲”号无论从哪个方向出海，都难逃被发现和摧毁的命运。台军官兵也清楚地认识到，这艘潜艇除了用于政治宣传，在军事上几乎没有任何实战意义。
两岸统一是历史大势，任何试图依靠外购武器和拼凑装备来“以武拒统”的行为，都无法改变两岸力量对比悬殊的现实。台当局若执意逆历史潮流而动，最终只会落得自取灭亡的下场。
热门跟贴