沈阳有个送外卖的王亮，家里条件普通，干了三年外卖工作，总共送了两万八千单，最近买了辆奥迪A6L，视频里他写道：爸妈，这下没人笑话咱们了，画面里有他啃馒头、半夜接单、下雨天骑车摔倒又爬起来的镜头，这件事一出来，网上就议论纷纷。
支持他的人觉得，他挣的是辛苦钱，想怎么用就怎么用，每天工作十个小时，一年到头不休息，平台扣掉费用后剩不了多少，他还是咬牙攒钱买了车，在二三线城市，一辆奔驰、宝马或奥迪确实能让人多看几眼，这不是为了炫耀，而是想争口气，有人想起深圳的一个快递员，攒钱买了iPhone发朋友圈，点赞数超过一百万，其实大家都希望普通人也能有出彩的时候。
反对者算了笔账，这辆车一年的保险、油费和保养加起来差不多要两万块钱，相当于他两个月的收入，送外卖这行主要靠体力干活，等到过了三十五岁，平台系统就会自动压单，抽成比例还越来越高，如果把这二十万存进银行，或者用来做点小生意，比如租辆三轮车搞社区配送，说不定能慢慢赚到稳定收入，国家统计局去年的数据显示，灵活就业人员平均储蓄率不到百分之十二，超过六成的人连商业保险都没有买。
他买车不是一时冲动，干这行的人长期被当成工具人，家里老人觉得有出息就是有辆车和一套房，他爸妈可能一辈子没坐过好车，他买了车，等于告诉他们自己没白熬，算法把时间切成一单单任务，他用命换钱，最后拿钱换来一辆车，像是一种结算仪式，在日本，这种行为会被说是自我消耗，在中国，很多人反而觉得他够硬气。
2026年4月人社部发布了新政策，要保障新就业形态劳动者的权益，可是实际执行起来进展缓慢，美团和饿了么推出了骑手成长基金，但真正能拿到这笔钱的骑手还不到一成，一线城市现在流行国产新能源车，比如比亚迪海豹，但在小地方，BBA依然是人们眼中成功的标志，城乡之间对过得好这个标准的理解，差距还是挺大的。
他不是不知道风险，只是没有别的选择，读书的路子窄，创业的门槛高，金融产品更不敢碰，职业身份给不了尊严，只能靠商品价格来标定自己，那辆车开在路上，别人看到的是奥迪，他看到的是三年没回过的老家，是电话里父母那句别太拼。
视频火起来之后，这位司机师傅就没再发新的动态了，有人猜测他可能有点后悔，也有人说他正忙着开车去接下一单活儿。
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