本田确认在迈阿密大奖赛取得可靠性进展，但表示其动力单元仍有大量提升空间。这是阿斯顿·马丁本赛季首次两台赛车同时完赛，阿隆索和斯托尔在冲刺赛和正赛中均冲过终点线。

本田赛道总经理折原慎太郎表示，减少振动的工作已见成效，这让这家日本制造商能够将更多注意力转向2026年动力单元的其他方面。"日本大奖赛后，我提到HRC和阿斯顿·马丁为迈阿密带来了应对措施，"折原说，"我们确认这运作良好，车手也给了我们积极反馈。这对阿斯顿·马丁和本田来说是不错的进展。"

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折原指出，车队已完成长距离和冲刺赛距离，没有出现重大可靠性问题，这是良好进展。下一步将专注于优化数据设置以改善能量管理和驾驶性能。"我们的动力单元仍有很大提升空间，这是我们的下一步。"

阿斯顿·马丁在迈阿密未带来重大空气动力学升级，与场上多数车队不同。车队赛道首席官迈克·克拉克表示，进展正以不同方式衡量。"过去几周乃至几个月，我们在可靠性、减少振动、改善驾驶性能方面取得了实质性升级，"克拉克说，"我们必须继续沿这条线工作。赛季开始时我们遇到很多问题，但解决速度和整体成果相当显著。我们还能获得更多进步，但也必须承认仍有巨大差距需要弥补，这不会一蹴而就。"