阿普利亚在法国大奖赛包揽领奖台后，杜卡迪车手明确指出对手在牵引力和弯道进弯处的优势。

上周末勒芒赛道，阿普利亚创造历史——厂队车手豪尔赫·马丁领衔队友马尔科·贝泽基，加上Trackhouse车队的小椋蓝，以1-2-3的完赛成绩横扫领奖台。这场胜利让马丁和贝泽基巩固了积分榜领先位置，阿普利亚在制造商积分榜上也以34分优势甩开杜卡迪。

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杜卡迪厂队车手弗朗切斯科·巴尼亚亚在两场比赛中均紧跟贝泽基，对RS-GP的出弯牵引力印象深刻。"冲刺赛跟在他后面时，我看到他们出弯能带起多快的速度，"巴尼亚亚表示，"他们出弯加速非常猛。"他认为杜卡迪需要重点提升弯道抓地力，并透露通过观察贝泽基，车队在防翘头控制和加速电子系统上做了调整，正赛已见成效。

VR46车队车手法比奥·迪·贾南托尼奥则强调，2026款杜卡迪前部反馈仍不足，导致车手过度依赖后轮。"他们的前部好多了，"这位本赛季杜卡迪得分最高的车手指出，"我们刹车时机一样，但他们进弯精准得多，带刹车就能转向。我们总得顾虑前轮是否打滑、跳动或不够精准，这还加剧了后轮损耗。"

尽管勒芒是杜卡迪六站大奖赛中第三次无缘领奖台，终结了2021年英国大奖赛至2025赛季末连续88场登台的纪录，但车手们认为赫雷斯测试已现转机，对缩小与阿普利亚的差距持乐观态度。