民营资本入局！索维科集团推动胡志明地铁4号线进入建设新阶段|4号线|地铁号线|民营资本|索维科集团|轨交|轨道交通

据越南《青年报》5月10日报道，越捷航空（Vietjet Air）创始股东之一的索维科集团（Sovico Group）已正式向胡志明市规划建筑局提交关于胡志明地铁4号线（Đông Thạnh – Hiệp Phước）沿线规划与建筑布局的提案。

这意味着，越南民营资本正在加速进入城市轨道交通领域，胡志明市地铁建设也正在从“政府主导”逐步转向“政府+民间资本协同推进”的新阶段。

胡志明地铁4号线规划内容有哪些？

根据索维科集团提交的方案，胡志明市地铁4号线具有以下核心规划内容：

全长：约43公里

覆盖区域：途经胡志明市22个区与乡

地下段：18.2公里

高架段：24.8公里

车站数量：30座

地下站：13座

高架站：17座

Depot（车辆段/保修基地）：东盛（Đông Thạnh）、协福（Hiệp Phước）

设计时速

高架段：120公里/小时

地下段：90公里/小时

技术特点

项目将采用现代化电气化轨道交通系统，强调：

· 城市轨道交通一体化

· 安全高效运营

· 同步化建设

· TOD综合开发

· 多中心城市扩展模式

为什么胡志明地铁4号线值得关注？

1. 胡志明市交通压力巨大

胡志明市人口持续增长，摩托车与汽车保有量快速提升，城市交通拥堵问题长期严重。因此，越南政府近年来不断加快城市轨道交通建设，希望通过地铁系统改善城市交通结构。

2. 越南轨道交通市场仍处于早期阶段

与中国相比，越南地铁建设仍属于“起步期”。目前真正投入商业运营的线路数量有限，因此未来仍存在大量建设需求，包括：

· 地铁车辆

· 信号系统

· 通信系统

· 供电系统

· 屏蔽门系统

· 自动售检票系统（AFC）

· 智能交通系统

· 轨道工程

· TBM盾构施工

· TOD地产开发

这意味着，未来10年至20年，越南轨道交通市场仍存在较大增量空间。

3. 越南开始鼓励PPP模式

本次地铁4号线项目的重点之一，就是采用PPP（公私合营）模式。这对于中国企业尤其重要。因为过去越南很多大型基建项目主要依赖：

· ODA援助

· 政府财政预算

· 国际开发银行贷款

而PPP模式意味着：

· 民营资本参与度提高

· 外资合作空间扩大

· 融资模式更加灵活

· TOD联动开发机会增加

这将进一步吸引国际轨交企业、基建企业、金融机构进入越南市场。

索维科集团持续推进地铁5号线研究

2026年4月，索维科集团提交了地铁5号线（đoạn Đa Phước - Long Trường）的研究方案。基于此，胡志明市原则上同意委托索维科集团对该项目进行勘测、研究并编制投资方案，同时开展沿线TOD（以公共交通为导向的开发）研究，并于2026年第二季度提交方案。这表明越南未来可能出现“本土大型民企主导地铁投资”的新趋势，对于国际企业而言，这意味着合作对象可能不再只有政府平台，还包括越南大型私营集团。

中国企业进入越南轨交市场有哪些机会？

1. 轨道交通设备出口

包括：

· 地铁车辆

· 信号系统

· 通信系统

· 电力系统

· 轨道设备

· 屏蔽门

· AFC系统

· 智慧交通系统

2. 轨交工程建设