【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】作为比亚迪旗下个性化品牌，方程豹最早切入的是越野赛道，当时的 豹5 （ 参数 丨 图片 ）、豹8红极一时。再之后，方程豹推出钛系列车型，成为品牌销量增长的主要驱动力，反而豹5、豹8的光芒被盖住。而这种情况，很快会出现变化，钛7究竟能当品牌老大多久，难说。
5月13日，方程豹豹8闪充版、豹5云辇闪充版正式上市，其中豹5闪充版售价30.58万元，限时下定权益价为29.98万；豹8闪充版售价为41.98万，权益价为40.98万。新车在原有产品力基础上重点补齐高压闪充配置，并且搭载了比亚迪目前最高端的底盘技术——云辇-P Ultra系统。
发布会开始前，方程豹在所谓“外场”展示了云辇-P Ultra的强大之处，“腾空换胎”节目中，车辆三轮着地，一轮升起，换胎不用千斤顶；“三足鼎行”节目中，车辆以三轮状态跑完了模拟越野赛道；甚至“大力士”节目中，豹8“举”起了两台钛3……这些看起来花里胡哨的技术，如果代入越野场景，你甚至会觉得“为什么不早拿出来”。
而这项技术，这项区别于一般越野车型太重“油”特性的技术架构，正在以“电”重塑越野车标准。值得一提的是，发布会上，方程豹总经理熊甜波穿插了两组彩蛋，其一是方程豹的“方程”系列被摆在了PPT上，其二，今年Shark皮卡将正式进入方程豹序列。这也意味着，今年的方程豹，会在产品矩阵上有质的飞跃。
云辇-P Ultra 这届豹系列的最强杀手锏
纵观比亚迪以及旗下品牌包括方程豹，其销量增长周期本身由技术驱动。比如方程豹豹5、豹8当年的核心驱动力是DM-O越野平台以及云辇-P系统，这也让方程豹开启了电驱越野的时代。而今，前一轮的技术优势正在弱化，方程豹紧接着拿出了云辇-P Ultra。
据介绍，该技术是全球首款全场景智能液压车身控制系统。新系统用油气弹簧取代了传统螺旋弹簧，整体集成度提升20%，并且减重5%。同时，实现了多项行业之最：行业最大提轮高度300mm；行业最大单次提轮可工作时长超24小时；行业最大举升载荷9吨；行业最大可举升坡度45度；行业最大车身高度调节行程200毫米；行业最大循迹指数673。
应用于场景中，其能够实现腾空换胎、提轮脱困、三足鼎行、超强举升等全球首创功能。也就是说，荒郊野外，换胎不需要千斤顶；陷车情况下，可以通过提升悬架行程脱困；路缺一角，能通过三足鼎行跨过；大坡度爬坡场景中，超强举升不仅能避开托底风险，还能避开障碍……总的来看，虽然场地中的“三脚豹招手”有些滑稽，但功能确实强大。
同时，这套系统的阻尼带宽、刚度带宽大幅提升，并且主动预瞄提前识路，舒适性大幅度提升。并且，该系统还提升了耐冷、耐热、耐腐、超高扛跌落、自散热等能力，整车稳定性、耐久性进一步增强。当然，既然叫闪充版，比亚迪招牌的第二代刀片电池以及闪充技术也没有落下，技术参数比亚迪已经讲过很多次了，而对于这两款车而言，消费者能得到的直接好处是一年的免费充电，以及近6000座闪充站。
进阶不止云辇-P Ultra 也不止豹系列
从产品来看，豹5、豹8的加强其实不止云辇-P Ultra以及比亚迪这波“佛光普照”的技术。
其中，豹8作为全球首款搭载华为乾崑智驾的硬派越野车闪充版辅助驾驶硬件升级为前后双激光雷达，同时迭代至华为乾崑智驾ADS V4.1.5版本；配置上，豹8也进行了升级，二代智能香氛、主驾伸缩腿托和副驾大腿腿托等均全系标配，还搭载双开门高压冰箱、多屏联动的彩电。
豹5云辇闪充版则标配比亚迪天神之眼B方案，增加了四处AUX接口，用户可以在不同使用场景之间切换装备；此外，还推出了方程豹专属定制的智联车载台，用户可直接通过车机、语音进行操控，实现一键呼叫、一键导航、快速定位救援。而通过此次发布会，方程豹也透露出了更多品牌升级的意向。
现阶段，方程豹的量产车主要是钛系列和豹系列。其中，钛系列凭借方盒子外形，城市SUV的能耗、续航以及舒适性，在方盒子市场一骑绝尘，钛7更创下了单月斩获超过3万的销量成绩，也平均保持在万辆之上。豹系列通过此轮技术加强，在越野车市场将拥有更强的竞争力，无疑再次补强了方程豹品牌的竞争力。
而此次发布会上，官方正式确认Shark皮卡将正式进入方程豹序列，则为方程豹再开辟了一条增长极。Shark是比亚迪推出的首款新能源皮卡，基于DMO超级混动越野平台打造，目前已在全球多个海外市场上市，且反响较好，国内也期待已久。至于“方程”系列，在此前北京车展已经亮相，将为方程豹开辟轿车增长极。
一定程度上来说，这次发布会不光是豹系列的升级，更是方程豹品牌野心的揭露。
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