提了第五代瑞虎8满箱油就直接奔回了三百多公里外的乡下老家，这也是我人生第一台车第一次跑长途，出发前难免有些忐忑，但一路下来的体感，让我对这个“得力帮手”彻底放了心。上了高速，切换到运动模式，1.6T发动机爆发出200匹马力的底气立马显现，时速100公里后再踩油门，依然有充足的动力储备去超车，7DCT变速箱降挡很积极，推背感虽不强但绝对够用，满载五人和后备箱的年货也不显得“肉”。

底盘的表现是这节课的“优等生”。第五代瑞虎8采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，配合液压隔振，在铺装路面上开起来有一种难得的整体感。车速120公里巡航时，车身非常稳，加上前排双层夹胶玻璃，风噪和胎噪抑制得不错，车内交谈不用刻意提高音量。最让我满意的是下高速后那段十几公里的村道，坑洼、减速带、碎石路交替，以前坐亲戚的车在这段路能把人颠散架，但瑞虎8的悬架调校偏韧性，过沟坎时“咚咚”两声很干脆，车身没有多余的晃动，后排爸妈说坐着挺舒服，没有那种硬碰硬的颠簸感。

近1.9米的车宽和2.825米的轴距在老家窄路上错车时也没显得笨拙，视线很好。这一趟长途，它不仅把我安稳送回故乡，更让我体会到了一种“外面打拼再累，回家路上也很稳”的慰藉。