一份用地预审批复文件，从受理到办结，只用了3个工作日。 这是G1532泉州至梅州高速公路泉州段项目创下的新纪录。 在以往，这类国家高速公路项目的用地预审，需要上报国家部委审批，周期往往以月计算。 如今，从“部省串联”到“省级直办”，审批层级减少了一级，时间压缩到了以天为单位。 
速度变化的背后，是一份编号为“自然资发〔2026〕38号”的文件。 这份在今年3月由自然资源部和国家林草局联合印发的通知，核心举措之一就是将部级权限内的用地预审和先行用地项目，委托给省级自然资源主管部门办理。 泉梅高速泉州段，成了福建省承接这项改革后落地的第一个案例。
更关键的是，这段路一旦建成，意味着G1532这条国家高速公路将实现全线贯通。 在此之前，从福建泉州到广东梅州的这条通道，只剩下泉州段这最后一段尚未建成。
37.45公里的路程，要穿越闽南典型的丘陵地带。 工程设计图纸显示，全线需要建设桥梁约13.99公里，隧道4.12公里，桥隧比高达46.5%。 这意味着，将近一半的路线不是在桥上，就是在隧道里。
其中包括两座特大桥，总长超过7.8公里。 线路还需要上跨福厦铁路、兴泉铁路等既有的交通动脉。 高桥隧比直接反映了沿线的地形复杂度和施工难度，也对应着更高的工程造价。
根据规划，这段高速将按照双向六车道、时速100公里的标准建设。 沿线会设置7处互通立交和1处服务区。 这些互通立交，像草埔园、洛阳、河市、洪濑等，将成为沿线乡镇接入国家高速路网的直接出口。
特别是对于南安北部的部分乡镇，这条高速将结束当地没有高速公路直接通达的历史。 在河市镇，泉梅高速还将与规划中的洛江至丰泽高速形成“十字形”枢纽，进一步加密泉州环湾核心区的路网。
从更大的路网格局看，这段路是国家高速公路网中G15沈海高速的一条联络线。 它向西连接已通车的路段，可直达广东梅州，向东则串联起沈海、泉南、甬莞等多条纵向的国家高速。 它的角色，是为闽南沿海与闽西、粤东北山区之间，增加一条横向的快速通道。
项目的前期工作正在交叉推进。 除了用地预审，项目的工程可行性研究报告审查、初步设计等工作也在同步进行。 资金方面，交通运输部已经安排了约15亿元的中央资金，用于支持该重点项目的建设。 负责项目建设的项目公司也已经正式成立。
目前的信息显示，项目的目标是力争在2026年第四季度实现实质性开工。 从用地预审3个工作日办结的效率来看，项目前期各个环节的节奏都在明显加快。
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