周二下午，不少美国城市的亚马逊用户发现，购物车里的日用品突然能"秒达"了。这家电商巨头宣布，其30分钟极速配送服务Amazon Now正式从试点走向大规模商用，覆盖范围从西雅图、费城的几条街区，迅速扩展到数十个主要城市。

这个服务去年才开始在部分地区测试，目前已在九个国家落地，包括阿联酋。它的竞争对手名单很长：DoorDash、Instacart、Uber Eats这些从外卖起家的平台，早已把触角伸向各类商品配送；沃尔玛更是虎视眈眈。Amazon Now的打法很"重"——在城市核心地段布局微型履约中心，每个仓库面积约等于一家沃尔格林药店，库存约3500种商品，涵盖生鲜、个护、电子产品和日用百货。

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这些微型中心的位置经过精密计算，紧贴居民区和商务区。系统会根据超本地化的需求数据动态调整库存，送货员不用跑远路，30分钟门槛由此达成。目前亚特兰大、达拉斯-沃斯堡、费城、西雅图已全面开通，奥斯汀、休斯敦、明尼阿波利斯、奥兰多、凤凰城、丹佛、俄克拉荷马城等城市正在快速铺开。亚马逊计划年底前让数千万消费者用上这项服务。

30分钟不是孤例。亚马逊早已提供1小时、3小时配送（覆盖9万种商品）以及当日达（数百万商品）。Prime Air无人机配送也在推进，承诺60分钟内送达，且品类比Amazon Now更丰富，目前已在美国九个地点运营。速度竞赛的背后，是亚马逊对"极端便利"的押注——让消费者没有理由去别处下单。

这种训练用户预期的策略，让追赶者付出代价。电商服务商Spreetail全球CEO Joshua Ketter在邮件中指出，当沃尔玛、塔吉特等对手正承受关税压力、燃油成本上涨和利润率挤压时，亚马逊再次抬高了配送门槛。不过，并非所有人都买单。去年麦肯锡的一项调查显示，90%的消费者表示，只要免运费，愿意等两到三天收货。部分零售商顺势推出"慢递"选项，试图用省钱换时间。

快慢之间，亚马逊选择了押注"急"。当竞争对手还在算成本账时，它已经把30分钟变成了新的基准线。