4月，英国自美国进口的航空燃油接近400000吨，较一年前增长10倍，估算金额为6.6亿美元，约合4.88亿英镑。
随着霍尔木兹海峡封锁持续，煤油运输预计还将进一步增加。这一封锁切断了全球五分之一的油气供应。伊朗冲突爆发前，海湾地区炼油厂最多供应英国65%的航空燃油。
目前，美国炼油厂暂时帮助英国避免了航空燃油短缺。大臣们表示有信心，英国机场不会出现燃油耗尽的情况；相比之下，欧洲方面已经发出警告。
不过，这一局面代价高昂。航空燃油价格从1月每吨750美元大幅上涨，一度触及1650美元高点，目前又回落到1300美元。
高价意味着，今年美国进口燃油的账单可能高达数十亿英镑，具体取决于供应中断持续多久。英国炼油厂的航空燃油产量在一系列关闭之后大幅下滑。大臣们正敦促仍在运营的炼油厂提高产量。
根据克普勒分析师的数据，美国炼油厂4月向英国供应了386000吨航空燃油。相比之下，2025年4月仅为39000吨，2025年5月则为零。
克普勒分析师乔治·肖表示，美国“如今已是英国和欧洲航空燃油的主要外部供应方”，而且美国对英国的供应量已超过荷兰对英出口的两倍。荷兰拥有距离英国最近的外国炼油厂。
英国和欧盟政府已通过放宽航空公司使用美国航空燃油“喷气A型燃油”的限制，为美国进口进一步增加扫清了道路。
喷气A型燃油的凝固点更高，因此引发了一些安全担忧，但官员已经批准英国航空公司使用这种燃油。英国在各类能源上都越来越依赖美国。美国还供应英国76%的液化天然气、约30%的原油和25%的柴油。
随着唐纳德·特朗普推动所谓“美国全球能源主导”议程，英国自美国的能源进口正在增加。
阿格斯媒体欧洲石油产品定价主管本尼迪克特·乔治表示：“依赖任何单一供应方，都会增加这种关系被打断的风险。但相比英国近几十年来其他一些主要能源供应方，美国可能仍是更可靠的伙伴。”
当被问及是否担心英国对美国的依赖不断加深时，英国能源部门一名发言人表示：“又一次化石燃料危机带来的教训是，英国需要摆脱化石燃料的过山车，转向我们自己能够掌控的本土清洁能源。”
2023年，英国共有6座炼油厂，每月生产约27000吨航空燃油，满足全国四分之一的需求。
不过，苏格兰格兰奇茅斯炼油厂于2025年4月关闭，随后普拉克斯炼油厂在去年8月关闭，导致产量大幅下滑。今年2月，英国产量仅为195000吨。
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