贾跃亭近日又和广大精神股东高调宣布了公司一项“重大的战略升级”
这一次，他直接把公司的未来，押在了如今最火的“具身智能机器人”赛道上。
日前，法拉第未来创始人贾跃亭在社交平台发布视频，正式宣布FF完成“重大战略升级”。按照他的说法，FF未来不再只是单纯的汽车公司，而是要升级成为一家“物理AI生态系统公司”。
简单来说，就是从“造车”进一步转向“AI+机器人”。
贾跃亭在视频里表示，FF未来将重点发展两大方向，一个是人形与仿生机器人，另一个则是汽车机器人。而在战略第一阶段，公司会优先发展前者，也就是如今全球资本最疯狂追逐的人形机器人赛道。
与此同时，贾跃亭还宣布，自己已经重新被任命为FF全球CEO，正式重新掌舵公司。
消息一出，瞬间引发巨大争议。
因为相比“机器人”这三个字，大家更熟悉的，其实是FF这些年始终没有实现的“造车梦”。
从2014年高调宣布造车开始，到现在已经整整12年过去了，FF始终没有真正走进大众市场。
曾经，贾跃亭被无数人视为中国互联网行业最敢赌的人。
乐视巅峰时期，他一句“让我们一起为梦想窒息”，曾点燃整个资本市场。
后来，他又高调进军新能源汽车，号称要打造“颠覆特斯拉”的超级电动车。
那时候的FF，风头甚至一度压过不少国内新势力。
结果谁也没想到，12年过去了，FF却始终困在量产泥潭里。
根据公开数据，截至目前，FF累计交付车辆甚至还不到20台。
是的，不是2万辆，不是2000辆，而是不足20辆。
这样的成绩，对于一家已经烧掉无数资金、经历多轮融资、上市多年且号称全球化的车企来说，几乎可以用“惨淡”来形容。
更尴尬的是，贾跃亭本人至今已经8年没有回国。
当年一句“下周回国”，后来甚至慢慢变成了互联网热梗。
而在FF长期难以量产、资金持续承压的背景下，贾跃亭如今突然宣布全面押注机器人，也让外界第一时间产生了质疑。
不少网友直接开喷：“车都没造明白，现在又开始搞机器人了？”
“PPT造车升级成PPT机器人。”
“新能源故事讲不动了，现在开始讲AI。”
还有人调侃：“下周回国可能要改成下周机器人发布会了。”
其实大家之所以反应这么大，原因也很现实。
因为如今的“人形机器人”，确实已经成了全球资本市场最热的新风口之一。
从特斯拉的Optimus，到英伟达不断强调“Physical AI”，再到国内一大批科技公司疯狂布局机器人赛道，整个行业都在讲同一个故事，未来机器人可能会像今天的智能手机一样普及。
而贾跃亭显然也看到了这个机会。
毕竟相比已经卷到极致的新能源汽车市场，机器人概念更容易吸引资本关注，也更容易重新激发市场想象空间。
FF这次甚至直接把公司定位，从汽车企业升级成了“物理AI生态公司”。
听起来，确实比单纯“造车”更有未来感。
但问题也恰恰在这里。
因为对于市场来说，大家现在最缺的已经不是故事，而是结果。
这些年，FF其实讲过太多宏大的愿景。
从超级电动车，到AI智能座舱，再到用户生态，再到如今的机器人生态，概念一个接一个，但真正能落地的东西却始终有限。
尤其是在新能源汽车行业竞争已经进入“拼交付、拼盈利、拼供应链”的今天，资本市场对“PPT式梦想”早就没有过去那么宽容了。
更关键的是，贾跃亭这次虽然重新当上了CEO，但FF目前的资金压力依然没有真正解决。
在公开表态中，贾跃亭也提到，未来机器人和汽车机器人业务能否全面推进，还需要获得更多融资与战略投资支持。
这句话翻译过来其实很简单：公司现在依旧缺钱，而且不是一般地缺。
事实上，这几年FF一直处于“融资—续命—再融资”的循环之中。
公司股价长期低迷，量产规模迟迟无法扩大，外界信任度也在不断下降。
如今突然全面转向机器人，更像是一场背水一战。
当然，也有人认为，不应该完全否定FF这次转型。
因为AI与机器人，确实可能代表未来十年的新方向。
特斯拉、英伟达甚至OpenAI都在不断加码相关领域。
如果FF真能利用自身在智能汽车、自动驾驶、AI算法上的积累，找到新的突破口，也并非完全没有机会。
但问题在于，市场已经很难再单纯相信“梦想”两个字了。
过去大家愿意为贾跃亭的故事买单，是因为那时候新能源行业还处于野蛮生长阶段。
可现在，行业已经彻底变了。
如今的投资人，更想看到的是工厂、订单、交付量、利润率，而不是一场又一场激情澎湃的发布会。
所以，FF这次到底是绝地反击，还是又一次新的概念包装，现在谁也不敢下定论。
唯一可以确定的是，留给贾跃亭“下周回国”的时间已经不多了。
那么大家对此又是怎么看？继续为梦想窒息？欢迎留言评论。
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