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近日，万海航运公布第一季度报告，营收为新台币336.41亿元（约人民币72.49亿元），同比减少9.3%；归母净利润为新台币76.72亿元（约人民币16.53亿元），同比下降12.1%。

万海指出，今年第一季公司整体货量较去年同期提升，但受海运市场运价较去年回落影响，盈利水平较前一年度下滑。此前披露了一季度财务报告的班轮公司中，马士基海运业务亏损，赫伯罗特亏损2.56亿美元。

在市场环境方面，尽管中东地缘政治冲突持续影响部分海峡通道运行，全球集装箱市场整体仍维持一定韧性。根据Linerlytica第17周市场报告，2026年第一季全球前20大港口集装箱吞吐量同比增长4%，其中中国主要港口表现尤为亮眼。

此外，近期JOC指出，全球集装箱航运下一阶段的关键瓶颈将由海上运力转向港口陆侧基础建设。随着船舶大型化速度快于港口与后方基础设施建设，实际可用运力将受到限制，有助于支撑整体运价水准。

在码头营运方面，万海航运承租的高雄港第五货柜中心第79至81号码头，已于2026年2月启动第一阶段试营运，并将依计划逐步调整靠泊配置，预计于2026年底前完成全面营运。此外，万海航运还将于2026年9月起承租营运日本大阪港C9集装箱码头，继东京大井5号码头后，再添日本市场重要布局据点，以持续强化区域竞争力。

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