在青岛地铁9号线西荆站至正阳东路站区间（以下简称“西正区间”），盾构施工正在艰难推进。这段区间全长959.6米，地质条件十分复杂，呈现“上软下硬+富水砂层”的特征，是全线施工难度最大的区段。而盾构施工中，往返运输管片的电瓶车，就是保障施工进度的“主力选手”，可这段时间，电瓶车的防溜钩装置，却成了项目部安全员陈鹏的一块“心病”，也让班组里的“活宝”小李，成了大家调侃的“前额叶欠费选手”。
事情要从几周前说起。彼时，盾构班组正全力推进西正区间盾构掘进，小李作为电瓶车司机，负责运输盾构管片，保障掘进作业连续推进。那天小李值早班，拉完一批盾构管片送到掘进面附近后，随手落下防溜钩就去旁边喝水歇着，等接到调度指令要返程再拉管片时，电瓶车当场“罢工”，小李瞬间站在原地手足无措。
正在现场巡查的陈鹏第一时间赶到，看着混乱的现场和一脸慌张的小李，又气又笑地数落着：“小李啊，咱们西正区间地质复杂，每一分每一秒都耽误不得，防溜钩提起再开车，这可不是小事！”小李脸涨得通红，挠着头嘟囔：“陈工，我脑子没跟上操作，前额叶好像突然‘断网’了。”
其实不光小李，陈鹏在日常巡查中发现，盾构班组里好几名电瓶车司机都有过类似的经历。安全无小事，他看着大家犯愁的样子，暗下决心：“不能总靠司机的‘前额叶’硬扛，既然人会走神，那我就发明一个提醒装置，让设备帮咱们盯着防溜钩，从根源上杜绝隐患！”
说干就干，陈鹏主动牵头联合班组骨干，一头扎进了装置研发中，小李也主动请缨加入。陈鹏结合多年的现场安全管理经验，反复研究电瓶车的操作流程，明确了核心问题：司机启动时忘记提溜钩，本质是“操作提醒不到位、联动机制缺失”。针对这个问题，他提出了清晰的研发思路：“给防溜钩装个限位触发装置，再给驾驶室装个声光报警，只要溜钩没提，车子就启动不了，还得反复提醒，就算司机走神，也能被及时唤醒。”
接下来的几天，陈鹏几乎泡在了工地上，白天蹲在电瓶车旁反复测试限位装置的安装位置，晚上熬夜琢磨声光报警的联动逻辑，有时候为了一个细节，还要和技术人员反复争论、调试。经过多次试验、修改，电瓶车防溜钩提醒装置的雏形终于诞生了。第一步，在溜钩前端加装限位触发装置，与电瓶车启动系统联动，相当于给溜钩装了个“感应开关”——只要防溜钩处于降落状态，这个开关就会被触发，给启动系统“上锁”，同时向驾驶室的警报装置发送信号。第二步，在驾驶室内安装声光联动报警装置及语音广播模块，一旦限位装置被触发，驾驶室就会响起刺耳的警报声，灯光不停闪烁，同时循环播放“请注意，请提起防溜钩”，声音大到能让走神的司机瞬间回神，堪称“前额叶唤醒神器”。
装置装好后，第一个试用的就是小李。他特意尝试防溜钩，拧动钥匙想启动车辆，结果警报声瞬间炸响，语音提醒一遍又一遍，无论怎么拧钥匙，车子都纹丝不动。小李笑着说：“好家伙，这发明也太管用了，就算我前额叶再‘欠费’，也不可能忘提溜钩了！”
陈鹏考虑得更周全。装置投入试用后，他又制定了双重保障机制：一方面，组织班组所有电瓶车司机开展专项培训，讲解提醒装置的使用方法，反复强调防溜钩操作的规范流程，让大家从思想上重视起来，不能再依赖“前额叶”侥幸操作；另一方面，组织相关工作人员常态化巡查，重点检查司机操作是否规范，提醒装置是否正常工作，一旦发现问题，及时整改、通报批评，让“规范操作”扎根在每个人心里。
自从发明的电瓶车防溜钩提醒装置投入使用，工地上再也没有出现过“忘提溜钩挂盾构管片”的情况，施工效率提上去了，现场安全也多了一层坚实保障。小李也彻底摆脱了“前额叶欠费”的调侃，每次启动电瓶车前，都会笑着拍一拍驾驶室的警报装置：“这发明太实用了，小小的装置解决了大隐患，既省心又安全”。（来源青岛地铁微信公众号）
热门跟贴