日本雅马哈估计得捶胸顿足了，玩机车的没人不知道小野寺洋树的分量，他在雅马哈搞发动机研发几十年，到60岁说退休就不续约了
小野寺洋树在雅马哈干了发动机研发好几十年，从小排量到大排量引擎的各种核心技术他都门儿清，雅马哈一到他60岁就直接说退休，不续约把他打发走了，玩机车的圈里人一提他名字都竖大拇指，因为他手里的经验太实打了。
张雪公司一看机会来了，直接把他请过去当下总设计师负责发动机，还早早从KTM挖来那个王牌设计师瓦伦丁，两人都是行业里熬出来的老手，小野寺管引擎整体，瓦伦丁帮着优化设计细节，他们俩一合计，就整出了一个全新的引擎架构，点火顺序用120度均匀间隔，这样引擎转起来节奏特别稳，不像有些老设计那么乱七八糟，还加了双对旋平衡轴，就是两个轴反着转来抵消震动，骑车时候手感顺滑，噪音小，动力输出也更猛，整个架构100%自己原创，没沾别人的一点专利，国产大排量机车用上这个，直接绕开日系厂商那些层层叠叠的专利墙，以后买车时候省下那笔额外专利费，价格实惠多了。
小野寺在雅马哈那些年，亲手调校过无数款热门车型的引擎，从街车到冒险车，他知道怎么让小排量引擎省油耐造，怎么让大排量玩出极限推背感，雅马哈不珍惜，结果张雪公司直接上手，瓦伦丁那边在KTM也牛，他负责过好几款街头热销款的造型和底盘调校，俩人配合默契，新引擎不光震动控制牛，还让油耗低了，散热更好，骑长途不费劲。
国产机车以前总被日系专利卡脖子，买辆大排得额外掏钱授权费，现在用自己的技术，成本下来，质量还上去了，小野寺上手第一件事就是优化进气和排气系统，让空气流通顺畅，燃烧效率高，瓦伦丁则盯着平衡轴的精度，确保转速高时也不抖，他们测试了好几轮，数据出来后直接碾压老设计，国产大排终于有硬货了，雅马哈那边估计后悔去，人才流失太亏本，张雪这步棋走得准，引擎架构稳扎稳打，从基础材料到装配工艺都自己把关，没外部依赖，以后迭代升级也快，玩机车的人上手试骑，绝对觉得值。
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