据多方报道，伊朗已转向利用替代贸易路线，以绕过美国在霍尔木兹海峡沿线的封锁。德黑兰正利用北部海港、通过陆路边境的卡车运输，以及通往中国的铁路系统运送货物，以出口石油并获取其军队所需的关键零部件。
随着美国对伊朗船只的封锁关闭了该海峡，伊朗政权被迫发挥创意以维持出口，从而缓解经济压力，并寻求比美国撑得更久。
伊朗拥有与七个国家接壤超过3700英里的陆路边界，以及沿里海近435英里长的海岸线，这一地理优势使得贸易得以继续流动。
但专家表示，这些路线中没有任何一条能充分替代被封锁所关闭的港口。
“从邻国用卡车运送货物等措施可以弥补封锁造成的干扰，尽管补偿可能不是一对一的，”华盛顿智库“防务优先”的中东项目主任罗斯玛丽·凯拉尼克告诉自由欧洲电台。
“伊朗人用‘马盖弗’（MacGyver，指用创意解决难题）式方法绕过特朗普封锁的可能性是无穷无尽的，因为该国有数千英里的陆地边界可以利用，”她补充道。
该国面积达63.6万平方英里，大约相当于美国西南部（包括整个加利福尼亚州）的大小。
随着霍尔木兹海峡和阿曼湾被美国军舰封锁，伊朗主要将目光投向了其陆路边界。
德黑兰航运协会集装箱委员会负责人对伊朗官方媒体表示，伊朗据说可以将其常规海上贸易的40%转移到陆路。
在美国于4月13日实施封锁约两周后，巴基斯坦建立了六条陆路通道，使货物可以通过伊朗边境运输，允许大米、肉类和婴儿配方奶粉流入。
伊朗驻巴基斯坦大使上周还会见了该国的铁路部长，讨论如何增加两国之间的货运量。
伊朗还可以通过卡普科伊-拉齐过境点进入其最大的贸易伙伴之一——土耳其。
据彭博社报道，伊斯坦布尔的货运公司指出，自封锁生效以来，运输流量有所增加。
德黑兰商会主席萨马德·哈桑扎德周日表示，他正寻求让土耳其将每天允许过境的伊朗卡车数量限制从200辆提高到500辆。
虽然伊朗在3月战争最激烈时期，其位于里海的班达尔安扎里港的军用船只遭受了打击，但这片水域目前正被用作连接德黑兰和俄罗斯的替代贸易路线。
美国官员告诉《纽约时报》，莫斯科被指控通过里海向伊朗运送无人机零部件，帮助德黑兰在战争中损失了60%的无人机后维持其无人机军火库。
除了军事援助，俄罗斯也通过这片巨大的内陆海（世界上最大的湖泊）提供货物。
据伊朗国家广播电视台报道，伊朗食品工业协会主席穆罕默德·礼萨·莫尔塔扎维表示，德黑兰正在积极通过里海改道货物，四个港口正在昼夜不停地工作，以弥补封锁造成的影响。
根据Kpler分析公司的数据，在战争之前，伊朗平均每天向中国出售138万桶石油，这些出口已被美国的封锁打乱。
如果出口继续冻结，伊朗油田将面临永久性损坏的风险，因此德黑兰政权已开始通过铁路加强与中国贸易，并着眼于扩大铁路连接以更好地与北京保持联系。
在战争爆发前，每周只有一班货运列车往返于中国中部的西安和德黑兰之间。
消息人士告诉彭博社，现在列车每三到四天就发车一次。
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