上周六下午溜进商场展厅，本来只想喝杯咖啡，却被角落那台低趴的轿车拽住了脚步。北京车展预售刚启动，领克10&10+展车试驾车陆续到店的消息就已经落地。眼下不仅基础版亮相，连10+展车试驾车陆续到店也已同步推进。从手机里的参数表走到实体车前，这台中大型纯电轿车的分量感瞬间具象化。
第一眼最抓人的绝对是赛影蓝实车来了之后呈现出的漆面质感。图片里看着只是普通的蓝色，真正凑近看才会发现它在顶灯下流转着青蓝与湖光的层次。车身姿态压得很低，宽体线条顺着腰线一路延伸到车尾，金属光泽随着走动角度悄悄变幻。这种不靠夸张造型硬抢眼球的设计，放在现实光线里反而耐看多了，配合前脸的封闭式格栅，整台车的气质沉稳又带点野性。
拉开车门坐进去，空间上的舒展感立刻打消了纯电车型常见的压抑顾虑。五米零五的车长和超三米的轴距并没有让座舱显得拥挤，反倒留出了充裕的腿部活动范围。半躺进云感零压座椅，顺手打开前排的冷热一体冰箱，头顶那块二十五点六英寸的AR-HUD直接把导航箭头投射在挡风玻璃上。哈曼卡顿二十三扬音响缓缓流出低频人声，这些原本躺在配置单上的名词，此刻全变成了触手可及的日常便利。
真正的重头戏还得交给试驾区的动态体验。换上运动模式轻踩电门，一零加版四驱系统的六百八十千瓦功率瞬间化作毫无迟滞的推背力，起步干脆利落得像撕开一道口子。而八十一超长续航版在市区跟车时，九百度高压架构带来的动力输出极其线性，底盘对细碎震动的过滤也很干净。纯电车的魅力从来不是纸面马力，而是方向盘回正时的阻尼手感、刹车踏板软硬变化的节奏，只有亲自握紧方向盘绕两圈才能摸清脾气。
现在各地网点已经全面铺开，领克10&10+到店开启品鉴的通道也正式打开。七十一长续航版二十点九九万起，八十一版二十二点五九万起，一零加四驱版二十五点九九万起，版本划分相当清晰。与其在手机上反复截图纠结，不如抽空去就近的门店预约一圈。摸一摸内饰材质，听一听音响质感，感受一把电门的响应，答案自然会在握住方向盘的那一刻浮现。
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