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最近，美国纽约正式下令全面治理非法人力三轮车，严查不打表、漫天要价、街头强行拉客等乱象。
（示意图）
你没听错，纽约这座国际化大都市早已被黑三轮折磨多年。在过去十年里，无照三轮车在曼哈顿、时代广场、百老汇等区域因天价宰客、暴力揽客、占道堵路引发的交通事故与民间纠纷数不胜数，受害者遍布全球游客与本地居民，数量难以统计。
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所以这次整改消息放出后，不少曾被坑骗的游客拍手称快，还有网友吐槽自己曾被黑三轮司机围堵勒索，报警后因证据不足不了了之，如今新规出台才敢放心逛纽约。
从官方媒体披露的事故案例和网友们的亲身经历能看出，黑三轮真是把纽约嚯嚯得够呛啊... ...
纽约投入人力三轮车的历史最早可追溯到上世纪90年代。
当时一些剧团演员从夏威夷和佛罗里达购入十来辆旧三轮车，在纽约创办了第一家三轮车公司。他们将车辆以每天30至40美元的租金出租给从业者，这种环保的代步工具由此在纽约街头扎下根。
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当时，人力三轮车被定位为一种小众观光项目，主要集中在中央公园周边运营。司机多为来纽约闯荡的年轻演员、艺术家和学生，还有部分环保积极分子，他们大多是兼职拉客。
当时的收费约为每分钟1美元，这个价格和观光马车接近，但行动路线更灵活便捷，而且这些兼职车夫能够遵守基本的交通规则，所以深受游客喜爱。
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但千禧年后，纽约中心地区的三轮车数量逐渐增长至200辆左右。车夫也从兼职变成专职，他们为了争夺客源开始向百老汇剧院区周围扩展。在出租车难寻的时段，招手就停的三轮车成为不少人的出行选择，而此时行业内部也算规矩并未出现大规模乱象。
到了2007年，纽约市议会正式出台三轮车管理方案，要求车主办理执照、购买保险、禁止安装发动机，并对运营区域和时间进行限制。这些规定遭到从业者们的集体反对，部分车主因无法承担高额保险费用，开始偷偷无照运营，黑三轮的苗头正式出现。
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无照运营就意味着买辆车就能接头揽客。于是纽约黑三轮车行业在短短几年间迎来野蛮扩张，不仅车辆数量暴涨，各种乱象也开始显现。
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值得注意的是，这些黑三轮如果只是单纯的乱收费、不打表，或许一些圣母心的民众还会心存同情，不忍断了这些小本生意人的财路。但问题在于，这些黑三轮在纽约地区拉帮结派、交通肇事、刑事犯罪等问题层出不穷，每一起案例都触目惊心...
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2024年8月某日凌晨，2名女性在纽约上东区某街区散步时，突然被一名蒙面非裔黑三轮司机尾随她们多个街区并恐吓她们上车。两人上车后，对方随即爬上来打算用暴力手段实施侵犯，但她俩进行了激烈反抗。
司机作案未遂后迅速逃离现场，幸好2名受害者无生命危险。警方虽然从开始就调查并公布嫌疑人特征，但案件始终没有告破。这起案件也让当地民众对黑三轮的恐惧进一步加剧，一时间不少女性市民和游客不敢单独在深夜乘坐三轮车。
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无独有偶，2024年8月，一名来自欧洲的女性游客在时代广场游玩时，因拒绝乘坐多名黑三轮司机的车辆而遭到对方围堵辱骂。黑车司机言语里低俗不堪，甚至有性骚扰的嫌疑。幸好这一过程被路人拍下并上传至网络，引发广泛关注，不少司机也因此收敛。
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更有媒体爆料称，纽约一些黑三轮在揽客时称收费25美元，但实际是每分钟25美元，赌的就是游客没问清就坐车。
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从去年开始，大批非法移民出身的黑三轮司机抱团在时代广场、中央公园等商圈内揽客，还用暴力手段威胁正规出租车司机，双方也因此发生肢体冲突。
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不少正规司机被他们挤兑到被迫退出行业，这也是纽约官方下决心管理黑三轮车的重要原因之一。
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除了这些恶性案例，黑三轮对纽约交通的破坏也极为严重。这些无照黑三轮大多经过非法电动改装，不仅速度快、制动性能差，司机还无视交通规则，随意在商业中心占道、逆行、抢行。这些见缝插针的黑车与私家车、出租车、行人混行，纽约的交通环境乱上加乱。
对于游客而言，黑三轮的乱象更是让他们对纽约的印象大打折扣，不少海外游客满怀期待来到纽约，却遭遇天价宰客、暴力骚扰。
所以，这次纽约整治黑三轮的消息一出，网友们立刻拍手叫好：
“我见过太多游客因为人生地不熟，和司机起争执后被气得够呛。这简直就是骗局！就几个街区的路程，他们居然敢收几百美元，真是离谱至极，明抢啊！”
“我烦死这些三轮车了。他们在马路上随意变道乱窜，我好几次差点跟他们吵起来。他们还乱掀遮阳伞、故意挑衅骑行的人。”
“20 年前，这行刚兴起的时候，我干过几个月三轮车司机。那会儿还有不少美国本地人在做这行，但本土司机已经在慢慢变少了。当时就完全没有监管，简直可以说是无法无天的蛮荒时代，不过我那会儿从来不会宰客坑人。”
看完上面这些留言就能听出，当地居民确实苦黑三轮久矣。真不看不知道，一看吓一跳，谁能想到繁华的纽约大都市，竟然被小小的黑三轮拿捏多年。而且任由它们在市中心横行十余年，作恶多端都没人敢管？
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从以往屡禁屡败的事例来看，这次纽约官方想彻底取缔或对黑三轮进行监管，几乎已经不可能了，只能试试看把它经营成纽约特色旅游项目吧~
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