昨天我开朋友的理想L7去春熙路百盛，真的被停车搞到心态爆炸。明明地下车库还有空位，结果对着那个1.9米宽的车位倒来倒去折腾了快4分钟，右边离柱子只剩一指宽，左边直接压了线，开门都得侧身挤出去，下车的时候一身汗，太狼狈了。
后来看四川日报的报道才知道，我这根本不是个例，现在成都不管是老小区还是商场停车场，停车难早就不是没车位的问题，是明明有空位，你的车就是塞不进去。记者跑了好几个地方实测，数据真的吓一跳：90年代建的前锋小区，侧方车位才1.85米宽；春熙路百盛的车位1.9米；市二医院的稍微好点，2.15米；就算是IFS这种高端商场，车位也才2.24到2.3米。可2015年的国标明明要求，小型车车位最小净宽得2.4米啊！
更要命的是，现在的车集体“长胖”了。2000年的时候，大家开的老捷达才1.7米宽，随便停都没问题；到2015年国标出台的时候，主流家用车也就1.8米宽。结果现在新能源车一出来，个个往大了做，Model Y、理想L7都超1.9米，问界M9、理想L9这些中大型SUV，车宽直接逼近2米。你想想，2米宽的车停1.9米的车位，两边加起来只剩10厘米，开门不挤才怪。
评论区直接吵成了三派，谁也说服不了谁。有人说根本不是车位的事，就是个别司机技术太差，我就见过有人对着标准车位倒10分钟都停不进去，还怪车位画得歪；也有人说车企纯粹瞎搞，为了卖高价拼命把车做大，完全不管普通人停车有多难；还有人说老标准早就过时了，十几年前的尺寸放到现在根本不够用，凭什么要消费者迁就落后的基础设施。
其实我觉得这事不能单怪某一方，改造也确实有难处。商场改宽车位就得减少数量，直接影响营收，谁也不愿意干；老小区更难，很多连地下车库都没有，只能在路边挤着，本来车位就不够，再改宽更没地方停了。而且很多老停车场的承重柱距、通道宽度都是固定的，想改都改不了。
好在现在已经开始有动静了，乐山2024年就把车位标准提到了2.5米宽，成都2025年也出了新导则，推荐用2.5×5.4米的尺寸，不少新建商场的车位明显宽松多了。前锋小区也重新划了车位，通过单侧停车、统一车头朝向，反而多挤出了不少位置。
说到底，就是时代发展太快了，谁能想到十几年前的小车，现在都变成了大块头。其实大家互相体谅一点，技术差的多练练，买大车的尽量找宽车位，别一个车占两个位，再加上标准慢慢更新，这个问题总会慢慢变好的。毕竟谁也不想每次出门，光停车就花半小时，搞得玩的心情都没了。
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