《Car and Driver》杂志在1999年7月首次测试法拉利360 Modena时，由于时间紧迫、测试场地条件受限，部分数据未能完整采集。三个月后，一辆Modena被运至杂志社总部，接受全面测试。

这款跑车外观极具美感，被评价为现代法拉利中最性感的车型之一。但车身前翼子板上的黄色法拉利贴纸被认为多余，甚至可能被误认为是仿制车的标志。实际驾驶中，Modena表现出乎意料的文明——低速时几乎安静如别克轿车，转速超过4000转后则爆发出撕裂般的尖啸，直至8000转以上。车内听感极佳，但外部声音被形容为"像拆掉消音器的RX-7"，不如其前身F355悦耳。

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变速箱采用方向盘后方9点和3点位置的换挡拨片，可切换为自动模式，但测试人员仅在拥堵路况下使用。倒挡通过中控台精致的T型手柄操作。座舱舒适度超越F355，接近更昂贵的Maranello车型，进出便利，座椅适合长途驾驶。