2026年电动轿车终极横评，谁才是最佳之选？|奔驰|奥迪|宝马|新能源汽车|电动汽车|电动车|电动轿车

在过去的几年里，电动汽车取得了长足的进步，你不再只能选掀背车或电动轿车了。然而，传统的三厢轿车依然是最靠谱、最高效的选择之一。轿车比SUV或皮卡便宜，车身更轻，所以纯电续航也是最牛的之一。不过，随着奔驰、宝马这些豪华品牌开始认真搞电动车，性能车的未来也可能就是电动了。下面是我们评出的2026年最佳电动轿车榜单。

每款车都是和同级别的对手比，得出一个BuzzScore分数。所以这列表里的车分数可能差不多，但它们不一定是对手。想了解BuzzScore是怎么评的，点这里。这些列表会随着最新BuzzScores和车辆的推出而不断更新。

保时捷Taycan

咱们榜单第一名是保时捷Taycan。保时捷有各种Taycan版本，还有旅行版，专为想要更多后备箱空间的人准备。不过，我们将专注于更基础的轿车配置。这款电动轿车起售价105,800美元，还没算运费、选配和各种杂费。后轴单电机驱动，配Performance电池有402马力，Performance Battery Plus则有409马力。零百加速4.5秒，极速143英里/小时。EPA数据显示，基础版Taycan用Performance电池能跑274英里。另外，从10%充到80%大概只要18分钟。

Lucid Air

Lucid Air绝对是数一数二的豪华电动轿车——特别是那个卖24.9万美元的Sapphire版。不过，剩下三个基础版也一点都不差。基础款叫Air Pure，7万0900美元起；Touring版7万9900；Grand Touring版11万4900——都不含运费。马力从Pure的430匹到Grand Touring的819匹；Sapphire版直接飙到1234匹，登了顶，在直线加速赛里干掉了道奇Challenger Demon 170。满电情况下，Pure能跑420英里，但续航最牛的是Grand Touring版，可以一口气跑512英里不用充电。

"...Air凭着全尺寸轿车的沉稳和优雅，直接把自己拉高了一个档次。标配的自适应悬架开起来就像飘在空中（原谅我这个双关梗）。过颠簸路段几乎没什么感觉，让你感觉不到不舒服，但又不至于太与世隔绝——这个本事，真没几个豪华运动轿车能练到这种地步。"

- 贾里德·罗森霍尔茨，CarBuzz资深编辑

宝马 i7

宝马当然不会缺席豪华电动轿车这块市场，所以推出了i7 轿车。作为旗舰7系的纯电动版本，车主能享受到一堆标配、高档用料和顺滑的驾驶体验。有好几个版本可选；基础版i7 eDrive50是后驱，449马力，而xDrive60则配备全轮驱动，功率536马力。最猛的是M70i，650马力。不过，基础版续航最长，能跑314英里；xDrive60能跑311英里；M70i只有285英里。价格从105,700美元起步，顶配168,500美元。

"任何一辆7系，汽车记者们都会用上各种最高级的词——云朵般的乘坐感、丝般顺滑的加速，这些你都听过——但i7把放松做到了极致。少了发动机的干扰，豪华体验近乎完美，因为i7加速时几乎没声音；你也可以选择让加速配上汉斯·季默打造的几种标志性音效。"

- 贾里德·罗森霍尔茨，CarBuzz资深编辑

梅赛德斯-奔驰 EQS 轿车

这份榜单上的豪华电动轿车里，还有一款是梅赛德斯-奔驰EQS轿车。这款电动豪华旗舰轿车看起来和开起来都像S级；它配备了丰富的标准舒适和便捷功能，动力不错，提速很快。共有三种配置可选。基础款为450+，起售价99,900美元；450 4Matic配备全轮驱动，起售价102,900美元；580 4Matic起售价123,900美元。最便宜的那款一次充电能跑390英里，其余两款分别能跑367英里和371英里。奔驰去年夏天暂时停产了这款轿车，但现在以更低的起售价回归，体验还是一样出色。

"标配的Airmatic空气悬架和自适应减震系统坐着很舒服，尽管EQS有点奇怪的二次回弹，即从颠簸中反弹后得缓一下才能完全稳定。即使配备更大的21英寸轮毂，悬架也能很好地过滤颠簸，把震动化解到几乎感觉不到。"

——Jared Rosenholtz，CarBuzz特约编辑

梅赛德斯-奔驰 EQE 轿车

不是我们第一个说EQS轿车贵啊，就算它最近降价重新进入美国市场。然而，买家还能买EQE轿车，体验豪华全电动奔驰。这款车型更容易入手，但品质一点不比别的E级车差。买家可在两种配置中选择：EQE 320+续航里程308英里，零到60英里加速5.8秒，售价从64,950美元起；320 4Matic配备全轮驱动，续航里程267英里，零到60英里加速5.5秒，售价从67,450美元起。

奥迪 A6 E-Tron

在我们的榜单上，A6 E-Tron就是奥迪在电动轿车市场的代表作。这家德国汽车制造商在其E-Tron系列中拥有多款电动车，包括E-Tron GT及其衍生车型，但我们选择突出A6，因为它更亲民的起售价。它还提供了丰富的豪华、舒适和驾驶辅助功能，带来全面的驾乘体验。奥迪官网已经展示了2027款车型；这款轿车起售价为66,700美元（不含目的地费用）。它拥有456马力，0-60英里/小时加速仅需4.3秒，从10%充电至80%需21分钟。

宝马 i5

大多数人可能并不想找像i7那样的大块头电动轿车。因此，宝马推出了电动5系：i5轿车。它更小、更轻、更灵活，同时仍是宝马工程的杰出典范。M60版本有593马力，开起来相当猛。花84,100美元，就能3.7秒破60英里。预算有限的朋友可能会喜欢基础车型。eDrive40起售价67,100美元，拥有335马力；而xDrive40则配备四驱，拥有389马力，0-60英里/小时加速时间为5.2秒。

"无论你驾驶哪款i5，实际感觉都比普通5系更快，因为加速是即时的，无需涡轮增压器介入或变速箱换挡。"

- 贾里德·罗森霍尔茨，CarBuzz特约编辑

电动轿车的特性

每种车有它天生的特点，要么加分要么减分，看你怎么看。最好的电动轿车肯定是优点比缺点多，不过下面这些特点你买的时候十有八九会遇到。

价格：以前电动车技术贵得离谱，大家根本不敢碰。但现在这早就不是什么跨不过的坎了。不过，电动车还是比同级别的燃油车贵，特别是性能车或者豪华车，差价特别明显。
能效：所有电动车，不管轿车还是别的，最打动人的就是整个用车期间能省下大笔出行费用。因为全靠电跑，再也不用掏冤枉钱加油了。而且像轿车、两厢小车这种轻，省得就更明显了。
实用性：大多数高端电动轿车后排空间还行，但后备箱就不怎么讨喜了。好在工程师想出了更聪明的办法来放那块大电池，不用额外占后排或后备箱。不过就算这样，轿车装东西的本事也远远比不上皮卡或SUV。
充电与续航：电动轿车的最大续航里程很牛，很少有其他车型能比；在美国，充电站的数量也多得吓人。不过充电站还是不够，尤其郊区，而且电动车想凭"满电"跑过油车"满油"还得等好几年。一般只有跑特别远的路才会头疼，但快充站里干等45分钟还是挺烦人的。