特朗普即将访问中国，这一事件吸引了全世界的注意力，作为全球两大经济体，中美之间的任何对话都可能影响国际形势的发展。
然而就在特朗普登机前往中国的前二十四小时，美国国内出现了一场不小的风波。
一百二十六名美国国会议员联合行动，其中包括共和党和民主党人士，这些平时在国会中意见不同的议员们，这次达成了罕见的共识。
他们联名致信白宫，核心诉求只有一个，特朗普在与中国谈判时，绝不能允许中国汽车进入美国市场。
这个举动的时间点、规模和措辞，都显得格外引人注目，一百二十六名议员跨越党派界限，在总统出访前夕紧急施压，这在美国政坛中可谓大手笔。
其实在这些议员采取行动之前，美国汽车行业的大佬们已经表达了强烈的不安。
福特汽车公司的首席执行官吉姆·法利此前公开表示，绝对不能让中国汽车进入美国市场，否则美国车企将面临巨大压力。
这句话从美国最大汽车制造商之一的掌门人口中说出，清楚地表明，美国汽车行业从企业高层到国会代表，都认识到，在产品、价格和技术较量上，美国本土车企面临挑战。
因此这些议员的联名信希望借此制造广泛的舆论压力，让全美国都关注此事，这样当特朗普坐在谈判桌前时，国内的声浪就会形成束缚，让他难以在这一问题上轻易让步。
他们试图通过国内压力，来影响中美谈判的进程，中国汽车究竟有何优势，能让美国人如此警觉？
首先看看加拿大最近的做法，在美国议员联名写信前不久，加拿大与中国达成了一项关于电动汽车的协议，加拿大并未采取一刀切的禁止策略，而是实行强制配额制度。
每年允许进口四点九万辆中国电动汽车，并给予百分之六点一的最惠国关税待遇，这个数量不算太大，却也不小。
加拿大政府计算得十分精准，这样的体量不会瞬间冲击本国汽车市场，却能让消费者享受到高性价比的中国电动车。
同时由于数量限制，中国车企必须与当地企业合作，这将带动加拿大就业，并激活本地产业链，此外中国车的进入能刺激加拿大本土车企提升技术和产品竞争力。
中国汽车的强大体现在多个方面，首先是产业链优势。中国拥有全球百分之四十的锂电池产能和百分之七十以上的电池材料产能。
这并非一朝一夕之功，而是十多年投入和政策支持的结果，目前中国企业已将电芯成本压低至100美元/kWh以下，而西方企业仍难以突破150美元/kWh的关口，这五十美元的差距，足以决定竞争力高低。
其次是迭代速度，中国电动汽车企业一年就能推出一款新车，两年完成一次大改款。这种节奏如同手机更新换代，而传统车企如大众、丰田、福特，其更新周期长达五年至七年。
在中国车企已迭代多代产品时，对手仍拿着较早的设计竞争。即便是特斯拉这样的电动车先行者，也难以完全跟上中国企业的步伐。
此外中国拥有全球最大、最丰富的应用场景，任何新技术，从自动驾驶到智能座舱，再到换电模式，都能在真实路况中快速验证和迭代，这种闭环速度，是其他国家难以企及的。
正是中国实力的崛起，引发了一系列连锁反应，欧盟汽车业曾以中国为最大海外市场，如今中国电动车主导市场，欧盟车企只能转向美国加大出口。
日本和韩国汽车同样面临市场被蚕食的困境，为求生存，也向美国市场大量倾销，特朗普见状，直接对欧盟、日本、韩国的汽车加征高额关税。
这形成了循环，中国车实力强，导致他国汽车涌向美国，美国为保护自身产业，不得不采取关税措施，回头审视那一百二十六名议员的联名信。
它是美国政商界面对中国汽车崛起时，谨慎态度的集中体现，他们清楚，政治施压无法完全阻挡技术进步和市场规律，但仍在努力争取。
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