全球道路上跑的卡车和巴士只占车辆总数的8%，却贡献了公路运输35%的二氧化碳排放。这个污染大户终于等来了特斯拉的正式入场——Semi电动重卡首批量产车已下线，一家货运公司上周刚砸了1亿美元下单370辆。

2017年11月，马斯克在洛杉矶一场发布会上首次亮相Semi，承诺零百加速5秒、续航500英里、防弹玻璃。沃尔玛等巨头随即下单，原定2019年交付。这个截止日期一拖再拖，直到2022年才开始小批量交付试点车辆。今年2月，特斯拉公布最终量产规格；4月底，首辆Semi驶出新建的全规模生产线。

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最新订单来自WattEV，这家做"卡车即服务"的公司专为企业提供电动货运运营，客户无需自购车辆或自建充电设施。370辆车中首批50辆今年交付，全部到位要到2027年底，配套兆瓦级充电站将布局奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托四城。

Semi的量产节点对特斯拉自身也有特殊意义。这家曾主导全球电动车市场的公司，正在失去市场份额。Class 8重型卡车这个被忽视的污染赛道，或许能成为它的新突破口——前提是八年前的技术承诺能在量产车上真正兑现。