大家看下面这张图片，当宾利、 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ）、尊界S800停在一块儿，哪款车的气场更强大？
从图片方面来看，迈巴赫明显吃亏，视觉上显得小巧不少。
尊界S800，4月销量1142台，目前确认是4月超豪华旗舰轿车销量第1，连续7个月位居百万级豪华轿车销冠。
1142辆这个数字单拎出来不夸张，但是，放回70万+市场就有意思了，比迈巴赫S(736)和 Panamera (616)单独任何一个都多了一截，几乎和奔驰S+宝马7加起来一个量级。
一个国产品牌，在传统豪华品牌定义了几十年的赛道里直接吃下了第一。
前不久，余承东在直播中透露，尊界新车价格在200万左右，属于“高定”车型，6月底上市，最近工信部也上了。
这绿色加上金色车标，高定版尾标是Grand Design，满分十分，你给几分？
“第一眼一般，多看两眼真的越品越有味道怎么回事。”
“高大尚啊，是不是彻底干趴下迈巴赫不晓得，但一看就是新贵。”
“不是我的菜，不是很喜欢这个颜色。”
“好看是好看，但这颜色我欣赏不来。”
有趣的是，车还没发布，江淮汽车当日股票先涨停为敬。会有人买吗？
保时捷帕拉梅拉，去年在中国才卖了不到6000台，但是，70万起售的尊界S800上市10个月就卖了16000台，其中超7成用户来自劳斯莱斯、迈巴赫增购群体。
所以，尊界敢卖200万，确实是有底气的。那靠什么支撑他200万的价格？
高定，车长5米9，轴距3米4，但这不是底气。劳斯莱斯一张座椅，缝200小时，尊界的高定也会开手工线，50种定制车漆、真皮实木。上一台这么干的国产车是红旗，但这些东西，劳斯莱斯、宾利都有。
真正能打动人的是接下来的这个原因，这台车从出厂就为L3留好了硬件，法规一落地，它就是第一批能“脱手脱眼”的。
后排谈几个亿的生意，前排司机一个字听不见。物理隔音加主动声波抵消，摄像头、麦克风 ，硬件机物理关闭，这是政企高管的“主权级”隐私。
传统豪车卖历史，尊界卖的是技术主权。所以，200万的国产车突破的不是配置，是“定价权”。
以前，200万只能买德国人的故事，现在能买中国人的技术。
余承东说，要把科技、艺术、时尚的巅峰融合在一起，本质上是在重构“豪华”的定义，不再止于材料、做工和品牌故事，而是把数字科技和人文美学编织进每一个细节。
最后一个问题，如果你有200万，会买它吗？
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