来源：市场资讯
（来源：比亚迪投资者关系）
导语 / Introduction
过去一段时间，在比亚迪股东星球里，腾势是被讨论最多的品牌之一。
股东们并不怀疑腾势的技术。真正被反复提起的，是设计：前脸是否过于复杂，内饰是否年轻化不足，Logo是否需要高级感，以及未来车型能不能把“好看”放到更高优先级。
有股东说得很直接：“买腾势，有时候像是捏着鼻子买。理性知道技术好，感性觉得审美还差一口气。”
这些讨论也得到了腾势品牌管理层的高度关注。腾势汽车总经理李慧非常重视用户的意见，并且认为腾势需要认真听取用户反馈，把这些反馈作为后续改进产品、服务和运营的参考。
基于这一背景，我们与腾势汽车的两位副总经理胡静贤（分管营销传播和用户运营）、徐凯（分管产品和培训业务）进行了一次深度对谈。
这场对谈聊得很深入，也很具体。从设计争议、产品定义，到品牌定位、用户运营和服务体验，几乎覆盖了股东最关心的几个问题。本文先从最直观、也最容易引发讨论的部分说起：腾势的设计。
徐凯没有把争议简单归结为“审美不同”，而是承认腾势过去在部分车型上，确实没有把技术、工程、成本和用户审美之间的关系平衡好。
这也让这次交流真正有了意义：当技术已经足够强，腾势能不能让设计也成为用户选择它的理由？
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腾势不是没有好设计
而是还没有稳定输出“好看”
有股东提出过一个尖锐的问题：“是不是设计团队审美不行？”
事实上，腾势不是没有做出过被用户认可的设计。比如Z9GT，侧面线条、整车姿态和比例关系都获得过大量正面反馈。D9也在一段时间里建立了稳定的用户认知。
问题在于，这种“好看”还没有稳定下来。但用户看车时，没有那么多解释空间。他第一眼判断的往往很简单：这车好不好看，有没有高级感，我愿不愿意开出去？
所以，当问到“好看”和“独特”到底该怎么排序时，徐凯的态度很明确……
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