来源：市场资讯

（来源：航运在线）

近期，长江常州段发生国际航行船舶失控险情，经排查与燃油转换操作不当存在关联：船员未严格落实燃油转换程序时限要求，低温轻柴油（MGO）快速混入高温重油（HFO）管路，造成管路中的重油骤冷凝固析蜡、堵塞滤器。

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海船进入长江内河排放控制区，

须使用硫含量

不超过0.1%m/m的合规燃油，

换油操作绝不能马虎！

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类似案例

2020年，某邮轮在完成高纬度（北极水域）的巡航旅程之后，返回始发港前将主机和发电机的燃料供应转换成了轻柴油，然而更换燃料后不久，就发生了全船电气故障、完全丧失了动力和推进力，开始了不受控制的漂流。

轮机团队迅速将燃油供应转换为重油，船舶动力和推进力才得以恢复，没有进一步发生事故。

事后分析，该邮轮曾在北极水域中运行，气温低至零下14℃，海水温度介于3至5℃，机舱通风系统可使船上环节温度降至非常低的水平，轻柴油管路温度大幅下降，为管路中的轻柴油提供了形成结晶的条件，因此船舶转换燃油后不久就发生了滤器堵塞的状况。

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规范换油要点

提前规划，严禁仓促切换

严控温差，避免冷热骤混

缓慢过渡，全程监测压力、温度、粘度

及时排气，关注滤器工况

如实记录，合规备查

守规范、防失控、保安全！

共同维护长江通航与水域环境安全。

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