娄底到长沙的第二条高铁启动研究，两条线路基本平行，往来长娄的通行效率还能再提一档，但当地居民盼了许久的北向高铁通道迟迟没消息，不少人觉得有点哭笑不得。
现在娄底到长沙已经有沪昆高铁在运行，日均开行动车组超过百趟，高峰时段差不多十几分钟就有一趟。新规划的长韶娄高铁从长沙西站出发，经过韶山最终接入娄底的沪昆高铁，和现有的长娄段高铁走向差异不大，主要是为了分流现有线路的客流，还能对接娄邵铁路，方便邵阳方向的客流接入长沙西站。
我去年国庆从娄底去西安出差，当时提前一周抢票都没抢到直达的，只能买娄底到长沙南，再转长沙南到郑州东，再转郑州东到西安北的票，三段行程加起来花了快七个小时，光转车等的时间就有一个多小时，多绕了差不多两百公里，票价也比直达的贵了五十多块，当时就想着要是能有一条往北走的高铁，根本不用这么折腾。
其实修第二条到长沙的高铁，实用性还是很高的。现在长娄之间的通勤客流越来越大，很多人在长沙上班，家安在娄底，还有不少人做小生意，每天往返两地，高峰时段沪昆高铁的票经常秒空，甚至还有不少人买不到票只能坐城际大巴，晃两个多小时才能到。多一条高铁线路，就能加开不少班次，不管是通勤还是走亲戚，都能方便不少，沿线经过的韶山，还能靠着这条线路多接不少游客，对当地的旅游产业也有带动作用，算不上浪费资源。
网友说，他爸妈年纪大了，住在娄底老家，他在长沙工作，差不多每周都要回去一次。之前抢不到高铁票的时候，开车走高速遇上堵车，三四个小时都到不了家，多一条高铁确实能解决他的大问题。但是他更盼着北向的高铁能早点修，之前带爸妈去北京玩，转车的时候两位老人拎着行李上下楼梯，累得满头是汗，要是能有直达的高铁，老人家也能少受点罪。
很多人盼着益娄高铁，不是觉得第二条长娄高铁不好，而是现在娄底的高铁网络，往东到上海杭州，往南到广州深圳，往西到贵阳昆明都很方便，唯独往北走，要么绕长沙转京广高铁，要么坐普铁，浪费很多时间。北边的襄阳、西安、郑州这些城市，和娄底的商贸往来其实不少，很多娄底人在北方做建材、做餐饮，平时来回跑，转车太耽误时间，还有不少北方的游客想来娄底看大熊山、逛梅山龙宫，一查要转两趟车，直接就改去别的景点了，对娄底的旅游发展也是个损失。
网友在下面评论说，他在襄阳做农产品生意，经常要拉着娄底的土特产过去卖，每次带样品回去，转两趟高铁不说，还要扛着好几个大包在换乘站跑，遇到赶时间的时候，差点误过车。要是益娄高铁修通，从娄底往北走益阳、常德、襄阳，最多四个小时就能到襄阳，比现在快三个多小时，还不用转车，能省不少事。
高铁建设本来就是要一步步来，优先解决最紧迫的需求，现在长娄之间的运力已经接近饱和，先修第二条线路分流，是很务实的选择。北向的益娄高铁也不是不建，只是需要时间做规划、走流程，等未来两条长娄高铁加上益娄高铁全部建成，娄底的高铁网络才算真的补齐了短板，不管是去长沙通勤，还是去北方出差旅游，或者是南方的游客往北走，都能更顺畅，不管是对当地居民的出行，还是对整个城市的发展，都是好事。
现在很多人觉得两条到长沙的高铁有点富余，其实等真的建成就会发现，运力永远跟不上大家的出行需求，就像十几年前大家觉得沪昆高铁够用到现在高峰一票难求，都是一个道理。多一条线路，不仅能运客，还能分担一部分货运的压力，对沿线的产业发展也有好处，路过的韶山、湘乡这些地方，也能靠着高铁线路承接一部分长沙外溢的产业，带动当地的就业，也不是什么坏事。
大家对益娄高铁的期待高，也说明大家对往北出行的需求确实很大，相关部门肯定也能看到这些需求，只是高铁建设涉及到线路规划、资金、征地等等很多环节，不是说建就能马上建的。等长韶娄高铁的前期工作走得差不多了，益娄高铁的建设肯定也会提上日程，到时候娄底的交通优势就能真正发挥出来，不管是融入省会的经济圈，还是往北打通和中部其他城市的联系，都能更有优势。
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