今天早上刷到一条消息，赢联盟西芒杜项目从5月2号起彻底停工，3000多人集体不上班。不是设备坏了，不是断电了，是工人自己停的——站门口，不进矿，不碰铲车，连皮卡车都不发动。湛江海关4月底刚通报破碎系统投产，港口也备好了，结果人一走，整个链条就卡死。这事不是突然爆出来的，早有苗头，只是没人当真。

几内亚政府去年底推了个新规，全国矿业统一薪资标准。别的矿厂慢慢调，西芒杜北区没动。工人发现南边SimFer矿（中铝、力拓和几方合建的）同岗位工资高两千几内亚法郎，多出快20%。有人算了笔账：干同样活，开同样车，差的钱够买三个月大米。老工人说当初签合同时讲“投产后涨”，现在投产在即，承诺没影。合同里没写清楚，也没工会盖章的补充协议。

这批罢工的主力，基本是2020年后招的几内亚年轻人。会用WhatsApp建群发通知，能翻墙看力拓发布的全球薪酬报告，知道隔壁矿给夜班发三倍补贴。他们不像父辈那样觉得“有活干就该谢天谢地”。有个叫马马杜的卡车司机，25岁，手机壳印着“Equal Pay or No Shift”。他说：“我们不是要抢钱，是不想被当傻子。”他上个月带儿子去首都医院，挂号费15万几内亚法郎，他月工资才42万。

有意思的是，几内亚劳动部来调解了两次，中资方只回一句“我们遵守政府规定”，没提涨薪、没谈补偿、更没公开协商记录。反倒是SimFer那边，早几年就设了社区发展基金，按季度公示支出，修路、建校、发奖学金都列得清清楚楚。赢联盟项目在当地雇了一万多人，但本地员工进管理层的不到7%，技术岗多数是中方外派，连培训资料都没翻译成苏苏语。

湛江港那边倒挺顺。4月16号西芒杜碎矿线正式启用，海关通关单据全齐，铁路专线也跑起来了。硬件没毛病，人却堵在门口。这回没人打枪，没人劫车，就是不上班。但这种事比武装冲突还难搞——军队开不进去，大使馆插不上嘴，连警察都只能围观。有安保顾问私下说：“现在最怕的不是武装分子，是工人自发拉横幅，发视频，发到推特上，连法语配字幕都齐整。”

有人说，这是几内亚政府想借工人施压中资方多交税。也有人说，是当地工会第一次真正试水集体谈判。但谁也没法否认：罢工第6天，中方运营团队还在发内部邮件讨论“是否需要调整考勤细则”，而工人已经联合矿坑、运输、筛分三个班组，拟好了四条诉求清单，贴在食堂门口。清单第三条写着：“所有岗位薪酬必须与SimFer 3号、4号区块一致，从5月起执行。”

解决办法其实现成。几内亚劳动部去年就推过一份《矿业劳工标准指南》，中资项目只要签字承诺，就能换政府审批绿色通道。SimFer那边还试过让本地司机持股1.5%，年底分红。赢联盟没跟进。现在工人天天晒打卡照片——站在空荡荡的装载区，背景是崭新的破碎机，地上连脚印都没有。

这不是第一次闹。2023年南区井下电工罢工三天，也是因为新旧合同待遇差。那次息事宁人，补发三月奖金完事。这次不一样，没人提“奖金”，全盯着“同工同酬”四个字。

有人拍到项目经理在食堂外抽烟，手机屏亮着，是中文群聊截屏，里面问：“非洲工会能签什么字？他们有公章吗？”群名就叫“西芒杜统筹组”。

马马杜昨天发了条语音，没文字，就三十秒。听得出他在笑：“现在我们不等通知，我们发通知。”

西芒杜矿停着。

工人站着。

机器凉着。