大 家 还记得 前几天，保时捷中国传媒公关副总裁唐风靓女士在一次论坛上表示，过去几年保时捷的设计语言激发了中国汽车行业“高度统一的审美”，被模仿致敬虽 令其感到“荣幸”，但也透露“些许无奈”。
这事这几天还上了热搜，虽然该表态被部分舆论解读为对中国车企设计同质化的隐晦批评，但是网上也有很多声音表达了对唐风靓女士说法的认可，以及对保时捷的“同情”。
但是，这个事这两天再起波澜。昨天，罗永浩就这保时捷中国传媒公关副总裁唐风靓女士的 言论发 生，罗永浩表示，唐总说“无奈”可以理解，说中国车企抄袭得“高度统一 ”就吹牛x了，新能源抄了保时捷的，不是只有那个谁和那个谁吗？怎么就"高度统一"了？有些企业抄袭保时捷固然是不要X，但这也是后进工业国发展过程中绕不过去的阶段，没必要这么来劲儿，尤其是自己屁股也不干净的。
罗永浩还举例说了保时捷历史上抄袭等黑暗历史，这一段涉及敏感词这里就不说了，大家可以 自己搜索一下。罗永浩还表示，今天抄袭保时捷的中国新能源固然流氓，但说到流氓程度，谁能跟保时捷比呢？
事实上，保时捷对于别人抄袭的表态一直比较谨慎。2024年4月，保时捷中国总裁及首席执行官 Michael Kirsch回应 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）与 Taycan 相似时时这样表示的，" 好的设计总是心有灵犀。"再早之前。保时捷全球CEO Oliver Blume 也说过类似的话，"这让我们感到骄傲——说明保时捷的设计语言得到市场广泛认可。但原创永远是原创。"
那为什么网络上大家对于国内车企模仿保时捷的外观吵的不可开交，而保时捷官方却如此淡定呢？或者说这种模仿到底有没有问题呢？
先说结论，目前包括小米SU7等车型借鉴保时捷外观元素，在法律上基本不构成外观设计专利侵权，属于合法行为——前提是未完整复制保时捷仍在有效期内的外观设计专利中的"设计要点"。
根据《专利法》第二条、第六十四条，外观设计专利保护的是表现在图片或照片中的具体产品形状、图案、色彩的结合，而不是抽象的设计流派或风格。"保时捷式蛙脸/溜背轿跑风格"不受保护，属公共审美资源。具体车型的外观设计专利申请（六视图）才受保护，并且有时效性。目前保时捷的很多外观专利已经过了专利保护期，其他企业或个人使用不构成侵权。
事实上， 汽车工业百年来从来没有绝对原创，全行业都是 “经典设计语言传承 + 微创新迭代”。传统燃油车时代自然不用说，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等都是如此，包括此次罗永浩说的保时捷所谓抄袭的黑历史。
再近一些，汽车进入电动汽车时代时，特斯拉早期推出的 Model S ，整体车身比例、溜背线条、侧面轮廓，大量借鉴早年豪华轿跑 + 经典欧式四门轿跑设计，并不是凭空原创。当年上市时，被欧美车圈吐槽 “撞脸多款老牌豪华车”。
所以在不侵权的情况下，车企自然可以借鉴、模仿，如果侵权了，被侵权乙方肯定也不会放过的。
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