广州地铁13号线二期，终于迈出了开通前最关键的一步！近日，13号线二期首列电客车T21顺利完成进场，稳稳停靠在凰岗停车场——这也是该基地迎来的第一列入驻列车，标志着线路从土建施工阶段，正式进入运营筹备的冲刺期，离大家盼了许久的开通，又近了一大步。
首列车到位，运营筹备正式启动
作为13号线二期专门的列车停放、调试基地，凰岗停车场迎来首列车，意味着线路车辆调试的配套保障已经全部落地。
为了保障这趟列车安全进场，广州地铁联合各参建单位提前半个多月就敲定了专项接车方案，从吊装、长途运输到最终入库停靠，每一个环节都反复推演确认，整个过程零偏差、零问题，顺利完成接车。
接下来，广州地铁会依次推进列车静态调试、动态试验，以及全线路信号、设备的联调联试——这些都是地铁开通前必不可少的安全检验环节，所有参数测试合格后，就会进入空载试运行阶段，为正式开通筑牢安全基础。
19座车站最新进度整理，全线土建完成95%
13号线二期（西段）从朝阳到天河公园，全长25.3公里全部为地下线，串联起白云、越秀、天河三大核心区，一共设19座车站，从西到东依次为：朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗，终点接入已经运营的天河公园站。未来13号线一期从新沙发车，可直达白云朝阳，全程不用换乘，真正实现东西向直穿广州城。
目前整条西段土建工程已经累计完成95%，19座车站都进入了最后冲刺阶段，最新进度给大家理得清清楚楚：
✅已进入运营筹备阶段：凰岗站、槎头站率先完成土建、机电施工，已经顺利移交临时“三权”，提前为后续联调联试做好了准备。
✅大部分进入装修收尾：除1座车站外，剩余16座全部完成主体结构封顶，目前正在同步推进设备安装、内部装修、信号系统布设，不少车站已经能看清站厅、站台的最终轮廓，进入收尾冲刺，包括：朝阳站、庆丰站、西洲站、松溪站、罗冲围站、西场站、彩虹桥站、纪念堂站、仓边路站、农林下路站、梅东路站、花城广场北站、冼村站、石牌南站、马场站、白马岗站。
✅最后一个攻坚节点：目前仅剩建设六马路站还在推进主体结构施工。这个站地处老城区核心换乘节点，深埋地下、周边建筑老旧、管线密布、地面交通繁忙，是全线施工难度最高的站点，目前多个技术难点已经攻克，正在进行最后的结构浇筑和防水施工，很快就能移交场地开展机电作业。
除此之外，全线19个区间加上出入场线已经全部贯通，隧道施工任务圆满收官，完全扫清了后续施工的障碍。按照官方此前公布的计划，13号线二期西段力争2026年内开通运营，如今首列车顺利进场，这个目标可以说稳了。
这条大动脉开通，将彻底改变东西向出行格局
为什么13号线二期从开建就牵动几十万广州人的神经？它对广州的意义真的不止多一条地铁这么简单：一方面，它彻底解决了白云西部、老城西关的跨区通勤痛点——原来朝阳、罗冲围一带居民去天河、黄埔上班，要么堵在东风路、黄埔大道，要么要转2-3次地铁，耗时久不说体验极差，13号线二期开通后，从白云朝阳一路直达黄埔新沙，全程不用换乘，直接把广州东西向的「一小时通勤圈」落地，还能分流中心城区主干道的车流，大大缓解东西向拥堵。另一方面，它也能带动沿线发展，无论是老城区的更新，还是白云西部的开发，通地铁之后都会迎来新的活力，同时也能分流3号线、5号线的客流，给广州核心区的地铁网减负。
从全线隧道贯通到首列车进场，13号线二期的每一步进展，都牵着沿线几十万居民的心。现在开通的最后筹备阶段已经启动，你最期待哪个站开通？你是不是天天盼着这条线通了之后缩短通勤时间？欢迎来评论区聊聊！
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