5月7日，比亚迪旗下高端品牌腾势在海外释出一支广告片。主演是谁？丹尼尔·克雷格。
3月26日腾势官宣克雷格成为全球代言人，4月8日巴黎歌剧院欧洲上市发布会刚办完，5月广告就砸出来了。
除此之外，APEC汽车对话第43次会议于5月12日在上海召开。所以，一支91秒的广告片，能说明多少问题？
退休邦德开中国车，这不是拍电影
广告的剧情简单到不能再简单。
退休后的邦德一身西装，掏出手机远程召唤车辆，驾车穿过薄雾缭绕的英国乡村，用低沉的英伦腔聊变化、聊创新、聊人生。
他交心的对象甚至不是观众，而是一只黑色的小狗。
冷酷特工配软萌小狗，硬汉柔情拉满，但更值得琢磨的是小狗在剧情里的变化。
起初它对新事物充满警惕，不愿意上车，在克雷格的耐心牵引下才打破心理防线，最终自己跑向了车辆。
一位英国网友的解读很精准：这只狗就是保守的老派英国顾客的投射。
腾势没有急躁地追逐认可，只是安静地解释一切都在变化，不急迫、不冒犯，最后小狗主动跑向车的那一幕，就是广告的全部意义所在。
广告语同样有分量：To evolve or not, that‘s never really the question。
进化还是不进化，这从来不是真正的问题。
配上克雷格低沉的英腔念出来，完全没有说教感，但你很难忽略背后的潜台词。
58岁的詹姆斯·邦德都开上中国车了，欧洲的消费者是不是也该重新考虑一下自己的观念？
某种意义上，这支广告正在完成一个微妙的身份置换。
品牌温度拉满的同时，信息传递干净利落：一个旧时代最具传奇色彩的人，先一步触碰到了新世界。
真正展示Z9GT圆规掉头、高精度操控的画面不到20秒，剩下全是克雷格在演绎优雅。
对欧洲用户而言，一台起售价约11.5万欧元、折合人民币超过90万元的中国车，技术是底线，科技驱动的优雅才是掏钱的理由。
巴黎歌剧院登场，11.5万欧元的中国车在卖什么
这支广告不是凭空出现的。
一个月前，当地时间4月8日，腾势在巴黎歌剧院举办了欧洲上市发布会，旗舰车型Z9GT与D9正式亮相。
Z9GT基于比亚迪e³技术平台打造，纯电版零百加速2.7秒，配备独立后轮转向，能实现低速原地掉头和蟹行。
起售价约11.5万欧元，折合人民币超过90万元，约为国内售价的3倍，直接对标保时捷Panamera、奔驰EQS这些欧洲传统豪华GT。
这一定价在商业上是个极具进攻性的信号。
不是靠低价去卷，是把价格拉到了跟欧洲豪门同台竞技的位置上，用技术参数和设计语言去硬碰硬。
Z9GT纯电版搭载第二代刀片电池，纯电续航1036公里，闪充技术常温下5分钟充好、9分钟充饱。
比奔驰奥迪们更激进的是，比亚迪计划全球建设6000座海外闪充站，其中3000座落在欧洲，首批200至300座兆瓦闪充桩计划在2026年二季度投运。
补能网络跟产品同步出海，这说明根本不是短期内的试水动作。
门店铺到30国，欧洲新能源榜单上杀出一个中国对手
广告造势和巴黎发布后面，渠道网络正在快速展开。
2026年底前，腾势计划进入欧洲30多个国家，开设超过150家零售门店。
配合母公司的闪充站布局和本地化服务体系建设，这不只是一次产品投放，是体系化地植入欧洲豪华车市场。
销量数据也在印证势头。
欧洲汽车制造商协会官方数据显示，2026年2月比亚迪在欧盟核心市场注册量达15438辆，同比激增185.3%，市场份额升至1.8%，超越特斯拉的1.6%。
泛欧洲市场含欧盟、EFTA及英国，比亚迪2月注册量达17954辆，连续第二个月以微弱优势领先特斯拉。
德国市场纯电车型销量首超特斯拉，西班牙市占率创下品牌历史新高。
到了5月13日，比亚迪在投资者关系活动公告中披露，2026年一季度海外销售319751辆，成为业绩增长核心引擎，Z9GT等高端车型落地欧洲进一步打开海外高端市场空间。
2026年前4个月，比亚迪在英国新车销量达26396辆，市场份额攀升至9.5%，海豚、海豹、海狮等中高端车型是主力，没有依赖低价策略。
更宏观的数据同样指向同一趋势。
2026年1至2月，中国品牌在欧洲市场的电动汽车销量同比增长94%，市场份额从4.2%提升至8%。
4月Z9GT在国内交付3981台，登顶豪华GT市场销量第一，海外订单排到4周后。
中国车在欧洲从“价格便宜”到“技术够硬”的认知转换，正在被销量数据一步步夯实。
这支广告最高明的地方，是完全没有说教感。
克雷格没有对着镜头列参数、喊口号，他只是在跟自己的狗聊天，聊变化、聊选择、聊往前走。
品牌温度是藏在细节里的：小狗是家人，是陪伴，是信任，腾势试图通过这段互动表达的潜台词是，豪华不只是技术堆料，而是更懂你的生活。
广告发布后，海外讨论迅速升温。
《环球时报》观察到，部分外国观众表示支持和赞赏，有英国网友直接评价“退休的007开比亚迪，这真是一支好汽车广告”；
也有人表达了不适——一位英国间谍信任一辆装满高科技的中国车，令人难以置信。
这种复杂反应恰好折射出中国汽车工业崛起给欧洲带来的心理震荡。
从制造输出到科技设计审美出海，这条路走了很久。
这一次，世界闻名的英国绅士坐进了中国车的驾驶舱。
一支91秒的广告片承载不了太多参数，但它能传递一个事实：时代变了。
欧洲豪华车市场的牌桌上，多了一个来自中国的玩家，而且它不打算只坐一会儿就走。
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