俄罗斯联合航空制造集团（UAC，隶属于俄罗斯国家技术集团）总裁瓦季姆·巴德哈在俄罗斯工程师联盟第十次代表大会上表示，俄罗斯作战飞机在战场上的性能优于西方及北约武器系统，这一结论源于俄航空制造业的突破性发展与实战检验。

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瓦季姆·巴德哈指出，联合航空制造集团与俄罗斯工程师联盟历经多重考验，推动俄航空制造业实现全面升级，如今已形成更加现代化、高效的产业体系，能够从容应对各类挑战。“最有力的证明就是我们的作战飞机在战场上的优越性，包括相较于最先进的西方、北约武器系统的优势。”他强调。

作为俄航空工业的核心支柱，联合航空制造集团在俄罗斯国家技术集团统筹下，与相关机构密切协作，攻克多项技术难关，逐步摆脱外部技术依赖，构建起完整的自主生产体系。近年来，俄航空制造业完成了从进口替代个别环节到构建完整系列化生产体系的转型，在关键机型研发、核心部件制造领域成果显著。

2025年，俄罗斯多款重点机型完成搭载国产发动机首飞，包括MS-21客机、“超级喷气-100”客机及“安萨特”直升机，图-214客机搭载国产系统后也通过重大改进认证，标志着俄在航空动力及配套系统领域实现关键性突破。

在作战飞机领域，苏-35战斗机表现突出。这款经深度现代化改造的“4++”代战机，融合五代机核心技术，实战性能远超同类西方战机。军事分析家鲁斯兰·普霍夫称，苏-35S整体性能超越美国F-15、F-16等所有四代机，部分参数甚至优于五代机F-22，其先进雷达、推力矢量发动机及多样化武器配置，使其在空对空、空对地作战中具备极强战力。

反观北约主力作战飞机，虽表面先进却存在明显实战短板。核心五代机F-35虽有隐身优势和先进传感器融合能力，但系统复杂、过度依赖软件与后勤保障，长期运维压力大，复杂战场稳定性备受质疑；欧洲台风、法国阵风等机型，在常规作战中表现尚可，高强度对抗场景下的机动性和武器适配性均不及俄同类战机。

瓦季姆·巴德哈进一步表示，俄航空制造业的现代化转型，不仅体现在技术突破，更在于生产效率提升和产业链完善。目前俄已构建由140余家企业组成的航空制造协作网络，实现核心系统和零部件自主供应，为作战飞机批量生产和快速迭代提供保障，可根据战场需求及时优化战机性能。

此次表态也侧面印证了俄航空工业的复苏态势。经历苏联解体后的低谷期，俄通过整合资源、加大研发、强化校企合作等方式重振航空实力，如今既能自主研发先进作战飞机，也在民用航空领域推进国产机型市场化，实现军民用航空协同发展，为国家国防安全和经济发展提供双重支撑。