日本汽车巨头本田公司公布了自1957年以来首次运营亏损，截至今年3月31日的2025财年净亏损高达4240亿日元（约27亿美元），主要源于电动车业务的大规模减记。

本田汽车首席执行官三部敏宏宣布将重新聚焦混合动力和传统内燃机车型，搁置了安大略省的电动车生产项目，加拿大总理卡尼对此表示“失望”。本田将亏损归因于多重因素的叠加：特朗普政府取消电动车税收优惠、对进口汽车零部件加征关税、全球电动车需求明显下滑，以及来自中国竞争对手的激烈挤压。

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本田表示，在特朗普总统领导下的美国政策变化，包括取消针对购买电动车的美国消费者的税收优惠，以及对进口汽车和汽车零部件加征关税，加剧了公司的低迷。

该公司表示，“由于美国环保法规的倒退以及其他因素，电动车的需求已显著下降。”

该集团还提到了来自中国生产商的激烈竞争，以及全球电动车市场接受速度慢于预期。首席执行官三部敏宏表示，本田将重新聚焦于混合动力和传统燃油车型，而不是将赌注完全押在纯电动车上。

作为这一转变的一部分，本田已搁置了在安大略省计划中的电动车生产项目，加拿大总理马克·卡尼称此举“令人失望”。

其他日本汽车制造商也面临越来越大的压力。丰田上周预测本财年净利润将下降22%，而日产则公布了约34亿美元的亏损，并宣布关闭工厂以及裁员数千人。

这些挫折反映了全球电动车市场更广泛的放缓，汽车制造商们在多年的巨额投资之后，正从该领域的激进扩张计划中撤退。

地缘政治的不稳定和不断上涨的能源成本也放大了行业压力。乌克兰冲突升级后俄罗斯能源供应减少的影响，以及中东地区的紧张局势、全球航运和能源供应的中断，给全世界的制造业和供应链带来了进一步的压力。

今年早些时候，德国豪华汽车制造商保时捷在缩减了其长期电动车战略的部分内容并重新聚焦于内燃机和混合动力车型后，报告了营业利润的大幅下滑，此举令其母公司大众汽车集团感到震惊。

本田计划在未来三年内削减电动车研发支出，并将这些资金转向混合动力技术以及固态电池的研发。他同时表示，本田将加速在东南亚和印度等混合动力需求仍强劲的市场扩大产能。