这家英国豪华汽车制造商的困境仍在加深。一季度税前亏损6550万英镑，净债务攀升至14.6亿英镑。执行主席劳伦斯·斯特罗尔的财团再度出手，注资5000万英镑试图缓解压力。
一、亏损收窄，但债务雪球越滚越大
阿斯顿马丁周三公布的一季度财报显示，税前亏损从去年同期的6850万英镑小幅收窄至6550万英镑。但更令市场担忧的是，净债务已膨胀至14.6亿英镑（约合18.5亿美元），凸显出其面临的严峻财务挑战。
为了给这家陷入困境的车企“输血”，由亿万富翁、执行主席劳伦斯·斯特罗尔牵头的财团，再度提供了5000万英镑（约6800万美元） 的融资安排。
消息公布后，阿斯顿马丁股价在伦敦早盘交易中一度上涨6.2%。然而，该股自2018年上市以来市值已蒸发大半，今年迄今累计下跌超过三分之一。
二、自救：裁员、砍车型、卖冠名权
阿斯顿马丁一直难以实现自我造血，长期依赖斯特罗尔财团的资本注入。这位前纺织业大亨于2020年纾困了这家车企，但后续推出的多款新车型（如Valiant）因产品延迟和质量问题，至今未能带来预期回报。而美国关税和中国市场需求的放缓，进一步打击了其复苏进程。
为遏制亏损，首席执行官阿德里安·霍尔马克正在大力压缩开支。具体措施包括：
裁员：削减人力成本；
新车型审查：推迟或取消部分项目；
创意融资：以未来命名权为抵押，从斯特罗尔的F1车队处获得5000万英镑。
首席财务官道格·拉弗蒂在分析师电话会上透露，最新的5000万英镑融资安排将产生利息，以部分资产为抵押，并涉及“小额承诺费”。但具体条款细节未完全披露。
三、高价车型拉升均价，现金流仍为负
一季度，阿斯顿马丁营收增长16%至2.704亿英镑，主要得益于高端车型的交付，包括售价高达100万美元的首款插电式混合动力车型Valhalla。受此拉动，公司平均售价升至25.2万英镑。
不过，现金流状况依然吃紧。一季度自由现金流流出为1.17亿英镑。公司此前已下调目标：不再指望2026年实现自由现金流回正，仅期望有所改善。
分析师们对财报的整体评价为“大致稳健”。花旗分析师哈拉尔德·亨德里克斯在报告中写道：“公司走在正确的轨道上，但似乎还有很长的路要走。”他还补充道，考虑到债务高企、市值仅略高于4亿英镑，“时间和资源都不站在阿斯顿马丁这边”。
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