在国产车圈子里，聊起越野，长城是个怎么都绕不开的名字。高端硬核有魏牌坦克系列坐镇，亲民实用则有哈弗全家桶撑腰。
前阵子哈弗猛龙PLUS开启预热时，不少网友还在猜测，这台尺寸明显见长的新车价格会不会卡在17万上下，用来承接坦克系列留下的市场空白。
没想到哈弗这次不仅没端着，反而诚意拉满，直接公布起步价为16.98万元，配合限时换新政策，更是把价格直接砸到了16.18万元起。
长城这波操作非常直接，就是要把“方盒子、插混四驱、后桥差速锁”这套硬核组合拳，第一次拉到16万出头的平民价位。
从外观来看，猛龙PLUS依然延续了大家喜闻乐见的硬派方盒子造型，但体型迎来了全面膨胀。新车的长宽高分别达到了4912、1950和1905毫米，轴距更是长达2850毫米，比老款整整加长了112毫米。
尺寸变大带来的好处是实打实的，新车不仅在视觉上更有气场，配合平直的车顶线条，更是在车内塞进了一套2+3+2的七座布局。这在当下的硬派新能源SUV市场里，算是打出了一张极具差异化的空间牌。
坐进车里，内饰走的是粗犷中带着精致的路线。15.6英寸的2.5K悬浮大屏内置了最新版CoffeeOS 3系统，四音区语音、大模型算法都没缺席，智能化表现处于主流梯队。
更有意思的是它的舒适性配置，前排配备了8点按摩、通风和加热，副驾不仅有腿托，还给配了50瓦无线快充。车内甚至藏了一个5.4升的智能冷暖冰箱，能实现零下6度到50度的调节，对家庭出游非常友好。
不过买车时得留个心眼，冰箱和12扬声器音响是五座版专享，如果选了七座版，冰箱会被取消，音响也会降为9扬声器。
动力和越野性能是这台车的重头戏。新车全系搭载了长城第二代Hi4电混四驱系统，由一台1.5T发动机和前后双电机组成，系统综合功率高达330千瓦，零百加速只要5.8秒，对于一个大块头来说动力绝对过剩。
更难得的是，它的WLTC亏电油耗百公里只有6.2升，综合续航超过1000公里。电池包提供了23.7度、33.7度和44.7度三种选择，对应纯电续航分别为140公里、195公里和255公里，日常城市通勤完全可以当纯电车开。
越野硬件上，它拥有221毫米离地间隙和580毫米涉水深度，除了入门版，其余车型标配后桥电控机械牙嵌式差速锁，还带有蠕行模式和坦克转弯。
虽然轴距加长后纵向通过角有所下降，不适合极限攀爬，但应付绝大多数轻越野和户外烂路，它的通过性绰绰有余。
在16万到20万这个价格区间，猛龙PLUS凭借全系四驱加后锁的硬实力，再加上多一排座位的空间优势，性价比可是相当突出。
如果你近期想买一台造型硬朗、能全家舒适出游、还能偶尔去野地里豁一把的SUV，猛龙PLUS堪称这个价位的全面手。
如果要我选，限时换新价17.18万的195 Max版我觉得最香，续航够用，差速锁、冰箱和座椅按摩全都配齐，是性价比最高的甜点车型。
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