吵吵好几年的沈阳桃仙机场第二跑道项目在去年11月终于获得可研批复，虽然批复内容没有T4航站楼，飞行区等级也降到4E，但是至少第二跑道真的来了。
（桃仙机场第二跑道项目示意图，图片来源于网络搜索）
在桃仙机场第二跑道项目获得可研批复后，这个项目的进展一下子快了很多，相关工程的招标一个接着一个，应接不暇。
（桃仙机场第二跑道项目拆迁现场）
同时间桃仙机场第二跑道需要拆迁的几个村子的征收工作也快速进行，马楼子村大部分建筑都已经拆除了，只剩下点零星建筑物。合作村的拆除工作正在进行中，聂三家子村邮还剩下一些标志性建筑物。只有富家村目前还未开拆，正在进行征地的一些手续工作，已经签完手续的村民已经陆续搬离待了几十年的地方。
而去年5月招标的沈阳桃仙机场第二跑道项目首开段工程在今年3月6日也正式破土动工，自此沈阳桃仙机场第二跑道项目进入实质性建设阶段。
首开段包括飞行区业务管理综合楼、
场务特种车库、
地服特种车库
及维修用房等，总建筑面积约 9406.4 平方米 。
在沈阳桃仙机场第二跑道项目进入实质性建设阶段后，相继又进行了相关内容的招标。
（图片来源于辽宁省招标投标监管网截图）
（图片来源于辽宁省招标投标监管网截图）
（图片来源于辽宁省招标投标监管网截图）
在2026年5月14日沈阳桃仙机场第二跑道项目民航专业工程施工图设计审查服务、民航专业工程造价咨询项目、工程质量及安全咨询服务公告同一天公布。
在获得可研批复后，沈阳桃仙机场第二跑道项目相关工程进展都很快，无论是拆迁还是相关工程的招标，除了那个重要的前置工程—沈丹铁路外迁工程。
沈丹铁路外迁工程作为沈阳桃仙国际机场二跑道建设的核心控制节点，其进度直接关联跑道能否如期开工，是机场扩建规划中绕不开的关键环节。
新建线路自苏家屯站引出，沿既有沈丹线南侧布设，途经下穿哈大高铁与沈丹高铁，上跨沈营公路、沈阳四环路及北沙河，最终东接调整位置的新建陈相屯站。全线建设长度18.76公里，其中包含特大桥4座、中桥1座，并同步对吴家屯站进行升级改造，一条线形更加顺直的铁路新通道正逐步显现。
此次外迁的直接动因是现有普速铁路横贯二跑道规划用地及飞行空域，对跑道施工构成物理阻隔。若不解决这一空间限制，跑道主体工程无法启动。因此，该项目被列为控制性工程，目标是2025年通车。最终2025年只实现了沈丹铁路外迁工程正线完工，2026年马上就要过半，还没有看到沈丹铁路外迁工程完工的消息。
热门跟贴