零跑上个月推出了旗下第一款大型SUV——D19，该车型分为增程版和纯电版，价格从21.98万元到26.98万元，并没有冲击30万元以上的市场；对于零跑来说，性价比是其核心竞争力，所以零跑品牌想要冲击高端市场的难度是比较大的。

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不过对于很多厂商来说，推出一个全新的子品牌来冲击高端市场是比较合理的做法，并且也有厂商取得了成功。

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在近日的财报电话中，零跑副总裁表示，公司有推出第二品牌的计划，第一款车型预计最快在今年年底或者明年年初亮相，在明年年中或者明年下半年，第二品牌的车型会上市销售。

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截止到目前，零跑已经推出了6大产品系列——A、B、C、D、T、Lafa，其中A系列、B系列主打10万元以内的市场，Lafa系列则是主打10万元左右的纯电市场，C系列主打10万到20万之间的市场，D系列主打20万元到30万元以上的，T系列目前还是主打微型车市场。

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据悉，零跑第二品牌或者说是子品牌将主打30万元以上的市场，和现阶段的产品系列并不重合。

零跑今年的销量目标是100万辆，不过在今年第一季度，零跑汽车的全球交付量只有11万辆，因此想要完成这个目标，零跑剩下每个季度都要卖接近30万辆，平均每个月得卖出接近10万辆。

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从零跑近半年的销售数据来看，主力车型还是C系列和B系列，A系列刚刚大规模上市，凭借较低的价格，小宅认为A系列未来的销量也是非常可观的。

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另外有消息称，零跑的子品牌会走单独的渠道，和现阶段零跑的渠道并不完全一样，这其实是高端品牌的必经之路，毕竟现在零跑渠道主要销售价格相对较低的车型，很难满足高端车型的需求，对高端车主的服务还得进行全面的升级才行。