2026年5月14日零时，吉林省新版无人驾驶航空器适飞空域正式启用。
▲吉林省适飞空域范围。图片来源：吉林省交通运输厅官网
有专业飞友估算，吉林全省适飞面积从不足4.3%跃升至43.5%，其中松原适飞占比超过六成，居全省首位。
此次调整吉林省采用网格化精细管理，实现了从“先管控后开放”到“先开放后管控”的转变。
此举展示的是老工业基地向天空要发展的决心，也转出一个值得观察的命题：吉林的低空经济，究竟要飞出一条怎样的路？
百亿级赛道的战略落子
空域放开，只是起跑。真正决定跑多远、跑多稳的，是产业规划与制度供给的协同。
▲布局在长春净月潭的eVTOL飞行站。王振东摄
在吉林省“十五五”规划中，低空经济被明确列为六大百亿级产业之一。规划提出构建低空制造产业体系，推动高性能垂直起降飞行器、工业级无人机产业化，提升电动机、电池、光电吊舱等配套能力。
更重要的是，规划为吉林设定了一条清晰的节奏：“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”，路径规划务实而有耐心。
吉林省发展改革委主任李平将优势概括为四个“扎实”：产业基础扎实、应用场景丰富、科教人才支撑有力、寒地特色突出。他特别强调，“十五五”时期将坚持“安全为基、产业为核、场景为要、创新为魂”，推动低空经济从“试点探路”走向“系统集成”。
目前，全国首个“紫东长空”低空大模型已经在长春净月高新区发布，全省已集聚近300家低空经济企业，落地9类84个应用场景。一个从材料、零部件到整机、服务、数据的产业链闭环，正在黑土地上生长。
吉林底牌
吉林凭什么能飞出来？答案藏在三张底牌里。
制造业的“老底子”。依托长春光机所的光学技术、长光卫星的遥感能力、吉林化纤的碳纤维材料，吉林在无人机光电载荷、轻量化机身等领域拥有从实验室到车间的完整链条。这不是凭空造概念，而是老工业基地的“存量优势”在新赛道上的自然延伸。
寒地场景的“独一份”。吉林是国内极少同时具备凝雪、结霜、积冰等高寒测试条件的地区。这意味着，一架无人机如果想打开高纬度市场，在吉林完成寒地验证是必经之路。
▲长春长光博翔无人机有限公司亮相亚洲最大、最具影响力的防务与国土安全展之一——2026马来西亚吉隆坡国际防务展（DSA 2026）。图片来源官方
应用场景的“大腹地”。1.1亿亩耕地需要植保飞防，45%的森林覆盖率呼唤巡检无人机，全国前三的冰雪经济期待“低空+旅游”的化学反应。低空经济“深度融入人民群众生产生活”，是正在发生的吉林日常。
从“试验田”到“示范生”的净月实践
如果说全省的低空经济是一盘棋，那么长春净月高新区就是那个率先落子、且落子有声的“棋眼”。
2025年，净月高新区交出了一份抢眼的成绩单：全国首发“紫东长空”低空大模型，建成全省首个低空飞行综合监管服务平台，首创军民航协调席“一站式”服务机制，成功获批国家级“监管沙盒”试点。
▲亿航智能eVTOL在净月潭试飞。图片来源：净月高新区
▲净月高新区低空无人机配送应用场景。王振东摄
但净月的真正看点，不在于堆砌多少“第一”，而在于它让低空经济从概念走进了生活。无人机医疗血样送检，从净月医院直达检测中心，为急救争取了黄金时间；校园无人机送餐，解决了校区分散、配送效率低的难题；政务巡检无人机自动巡查违章建筑和市容环境，让城市管理多了一双“空中眼睛”。
今年2月，净月高新区在工作会上明确提出：推动“空中长春现代化都市圈”建设，打造长吉科创文旅走廊、长平现代农业与物流走廊、长辽特色产业与生态走廊三条“空中走廊”。
这意味着，净月要成为连接长春、吉林、四平、辽源等城市的“空中枢纽”。按照时间表，净月将建成“空域管理+低空编码+卫星通信+算力核心节点”基础设施体系，并向长春主城区逐步部署。亿航智能、峰飞航空、吉航维修等龙头企业已顺利落位，一个“制造+维修+检测”的全产业链生态正在成形。
从“飞起来”到“用得活”，净月提供了一个可复制、可推广的“吉林样本”。
展望未来，随着长春2027长春大冬会临近，低空经济将迎来更广阔的展示舞台——从赛事保障到文旅体验，从医疗急救到即时配送，无人机有望融入城市运行的每一个环节。而吉林探索出的“寒地+大农业+冰雪文旅”融合模式，也有望为东北乃至北方省份提供一份有价值的“破壁”方案。
▲2025年12月10日，吉林省首条高校低空物流配送航线在净月高新区正式启用。王振东摄
一架架无人机掠过黑土地，它们展示着一个老工业基地向天空要发展、向改革要动能的时代雄心。
低空经济的“破壁”，破的是空域之壁、产业之壁、路径之壁，立的则是吉林在新质生产力版图上不可替代的一席之地。
来源：凤观长白
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