这回，是实打实的“商业大单”马上就落地了。就在中美元首会晤刚落幕的第二天，5月15日上午，国家发改委主任郑栅洁、副主任李春临在北京分别会见了波音公司CEO奥特伯格和通用电气航空航天集团CEO卡尔普。
这不是普通的礼节性会见，而是实打实地开始商讨两国元首在会谈当中聊到的双方经贸方面的合作往来。虽然心直口快的特朗普在返程的“空军一号”上已经提前对外官宣了结果：中国接下来会计划采购200架波音飞机，如果推进顺利，后续还有750架的意向订单；同时采购400至450台通用电气发动机。
当然，这都是特朗普的一家之言，具体详情，要等我们这边的官宣细节。不过，这笔在此前就一直盛传的飞机大单，对外传递的信号，绝不只是“买飞机”那么简单。
先说会谈，双方都说了什么？
郑栅洁在会见中明确表态：中美航空领域合作基础好、潜力大，中方欢迎并支持波音公司与中国企业按照商业原则深化务实合作。他还特别提到，希望波音公司继续发挥桥梁纽带作用，为加强中美务实合作、促进中美关系健康稳定发展贡献积极力量。
这句话把波音抬得很高，在我们眼里，你不只是一家卖飞机的公司，更是中美经贸关系的纽带之一。
奥特伯格当场表态：波音公司对中国市场的承诺长期不变，愿与中方合作伙伴一道持续深化航空领域合作，取得更多务实成果。
通用电气那边，李春临副主任给出的信息更具体：当前中国航空运输市场加速发展、势头良好，将给通用电气航空航天集团等企业带来更广阔的发展空间。他希望通用电气继续深耕中国、加大投资，为维护全球产业链供应链稳定作出更多贡献。
卡尔普的回应也很有诚意：通用电气航空航天集团进入中国已有超百年历史，愿与中方企业持续深化合作与交流，实现互利共赢。
显然，当顶层大框架搭好以后，接下来的沟通异常顺畅。
这次会谈，对于双方都有哪些收获？
对中国来说：
第一，200架飞机（还未正式官宣）不是小数目，但当下中国航空市场正处于高速增长期，需求是急切的。南航、国航、东航等航司的机队更新换代，这些飞机的到来，刚好能够弥补需求空白。
第二，这笔采购是中美关系“稳定器”的一部分。我们通过实际行动表明，只要双方相向而行，中国市场的大门是敞开的。通过这次合作，后续在其他领域的合作延伸也将会变得更加容易。
第三，发改委官员提到的“按照商业原则”非常重要，这意味着采购价格、交付时间、机型选择都是完全市场化的，中国航司肯定是拿到了合理的商业条件。
对美国来说：
首先，波音拿到了一份救命大单。全世界都知道，近几年波音深陷质量危机和财务困境，中国市场是它们最渴望重启的阵地。这笔订单对波音来说，说是救命的稻草都不为过，接下来波音的现金流和供应链都将会重新运转起来，这是一个重大利好。
通用电气也分到了一杯羹，400多台发动机（中国尚未官宣）的订单同样价值不菲，这对于未来十年通用电气的发展都有极其强大的助推作用。
其次，特朗普可以拿着这份成果回去交差了。在他嚷嚷着“美国优先”的口号下，让波音和通用电气实打实拿到中国大单，这是非常了不起的政绩。当然，前提是，中国对他的信任。
其实这次全球顶级的公司老大能够一起随同来访，这本身就说明了一个事实：美国和中国的经贸关系，同样也是双方的稳定器之一。
同样，我们也非常重视，发改委在元首会晤后第二天就安排会见，这就是一种高效的执行力。领导人在顶层达成共识，部门层面迅速跟进落实，这就是“中国速度”。
当然，750架的意向订单最终能落地多少，取决于交付情况和中美关系的走向。但只要合作的大门越开越大，双方企业都能从市场中获得实实在在的好处。也就是说，大方向已经定了，剩下的就是执行。
这次的波音大单，不仅仅是互利共赢的商业行为，更是中美关系回暖的“风向标”。这对于接下来我们的继续发展铺平了道路。
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