5月15日，长城哈弗猛龙PLUS在保定正式上市。新车共推出7款车型，限时换新价16.18万元到20.18万元，其中五座版起步16.18万，七座版17.58万起。
说实话，这个价格放在20万级带四驱的方盒子市场里，还是挺有杀伤力的——以前想要一台全系标配四驱、带高阶智驾、纯电续航还能做到250多公里的方盒子，怎么也得奔着二十多万去了。但哈弗猛龙PLUS改变了这一现状。
先看外观。哈弗猛龙PLUS延续了猛龙家族那种“方圆之道、棱角之美”的设计语言，车头方正硬朗，线条干脆，不像有些方盒子为了讨好市场把棱角磨得太圆滑。现场看实车，车长超过4.9米，车高1.9米出头，轴距2850mm，停在那就是个敦实的大个子。
侧面线条很利落，轮拱带点肌肉感，配合固定侧踏和电吸尾门，整体气质既够硬派，又不会让人觉得太粗犷。官方数据显示，接近角25度、离去角32度、离地间隙221mm，这些参数比很多城市SUV强出一截，属于“带家人出去野不用太担心托底”的水平。
拉开车门坐进去，内饰给人的第一印象是：长城这次是真的舍得下本。前排座椅带按摩，副驾有腿托，前后排座椅通风加热都配齐了。头枕扬声器这个细节挺实用——主驾导航提示音只从头枕出来，不干扰副驾看视频或者后排睡觉。
四音区语音控制也上了，坐在二排喊“开空调”或者“放首歌”，车机能准确识别是谁在说话。副驾门板上挖了个无线充电的位置，二排座椅背后有小桌板，中央扶手箱里还有个5.4L的智能冷暖冰箱。这些配置放在30万级的车上不稀奇，但出现在一台16万起步的方盒子上，确实是有点“越级内卷”的意思了。
空间方面，哈弗猛龙PLUS这次同时提供了五座和七座版本。五座版后排腿部空间很宽裕，以我178cm的身高，前排调好驾驶位，后排还能翘个二郎腿。后排地板纯平，中间坐人不会觉得难受。后备箱常规状态就有669L，放倒第二排能扩展到1691L，加上全车45处储物空间，出门带孩子的日常用品、露营装备、行李箱都能找到地方。
七座版方面，第三排头部空间为897mm，对于大多数成年人来说短途乘坐是可以接受的，第二排还配有小桌板，方便孩子在车上吃东西、画画。第三排打开状态下后备箱剩59L，放几个双肩包也够用。简单说，五座版更适合三口之家或者对后备箱装载能力要求高的用户，七座版则能满足二胎家庭或者经常带老人一起出行的场景。
动力方面，哈弗猛龙PLUS全系标配Hi4电四驱，20万内能做到全系四驱的方盒子，目前市面上还真不多。系统由前后双电机加1.5T混动专用发动机组成，三个动力源可以并联输出，百公里加速5.9秒——这个数据已经赶上传统3.0T燃油机的水平了。
配的是44.7kWh电池，五座版CLTC纯电续航255km，七座版252km。这意味着日常上下班、接送孩子，基本可以当纯电车开，一周充一次电就够了。WLTC综合续航超过1000km，跑长途不用频繁进加油站。四驱顶配的WLTC馈电油耗只有6.27L/100km，对于这么大一台方盒子来说，经济性控制得不错。换句话说，它既给了你四驱的底气，又没让你天天心疼油钱。
智驾是哈弗猛龙PLUS另一个比较突出的点。Coffee Pilot 3辅助驾驶系统用了激光雷达加视觉融合的方案，支持高速NOA和城市NOA，还有车位到车位的辅助驾驶。官方资料显示，隧道、立交桥这些信号不好的特殊场景也能正常用。
记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车、跨层记忆泊车这些功能也都配齐了。对于一台车长超过4.9米的“大块头”，在老旧小区或者商场地库里停车是个刚需痛点，这些泊车功能正好能解决这个问题。官方资料显示，这套系统是针对中国路况特色专属打造的，泊车场景的功能设置比较贴合实际使用习惯。
写在最后：长城猛龙从2023年上市以来，把方盒子从小众带到了大众市场，2025年累计销量拿下了新能源方盒子和泛越野SUV的双料冠军。而哈弗猛龙PLUS的到来，算是把方盒子从1.0时代的“让更多人开上方盒子”，推进到了2.0时代的“为家庭深度定制”。
如果你的预算在20万左右，想买一台能兼顾日常通勤、周末带家人露营、偶尔走点烂路的四驱方盒子，哈弗猛龙PLUS值得考虑。它没有盲目堆参数，而是把成本和精力放在了家庭用户真正用得上的地方，这种“不玩套路、入门即高配”的打法，在现在的市场上还是挺难得的。
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