陪审团就2019年埃塞俄比亚航空空难作出赔偿裁决，该事故与波音737MAX机型软件设计缺陷直接相关。

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美国芝加哥联邦陪审团近日裁定，波音公司需向2019年埃塞俄比亚航空302航班空难中一名遇难女性的家属支付4950万美元赔偿金。该客机于当年3月10日从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难。

此前数月，另一架由狮航运营的波音737MAX客机在印度尼西亚坠毁，致189人遇难。两起空难引发全球对该机型的信任危机，促使其被全球停飞20个月，波音公司随后承认，飞行控制系统设计缺陷是事故主因。

据遇难者萨米亚·斯图莫的家属律师透露，陪审团裁定的赔偿包括2100万美元痛苦和精神损害赔偿金、1650万美元陪伴损失赔偿金及1200万美元悲痛赔偿金。24岁的萨米亚是美国籍非政府组织工作人员，事发时正前往乌干达执行工作任务，是一名毕业于知名高校的优秀年轻人。

尽管波音已承认责任，但斯图莫家属的律师仍计划上诉，申请恢复庭审中被驳回的惩罚性赔偿，以此惩戒波音的不当行为。这是波音737MAX两起致命空难引发的第二起陪审团审判案件，去年11月，同一法院曾判令波音向另一名遇难者家属支付2845万美元赔偿金。

调查证实，两起空难共造成346人遇难，根源均为该机型机动特性增强系统（MCAS）的设计缺陷——该系统因单一故障传感器的错误数据异常激活，反复强制机头下压，而波音未向飞行员充分告知该系统的存在及操作方法，导致飞行员无法及时控机。

值得关注的是，波音737MAX的安全隐患并未彻底消除，近年来仍频发质量问题。2024年1月，美国阿拉斯加航空一架该机型客机飞行中应急舱门脱落，引发客舱失压，导致171架同型号客机停飞，美国司法部随即启动刑事调查；此前该机型还曾被发现电气故障、机身支架安装错误等隐患，多次导致停飞和生产暂停。

目前，波音已通过机密审前协议和解了90%以上的相关民事诉讼，赔偿总额达数十亿美元。2021年，波音与联邦当局达成暂缓起诉协议，承认在737MAX飞行控制系统缺陷问题上欺骗美国联邦航空管理局，并支付25亿美元避免起诉；2024年，波音又与司法部达成认罪协议，承诺缴纳罚款并投入数亿美元用于安全整改，但这些举措仍遭到部分遇难者家属反对，认为不足以弥补损失。今年3月，上诉法院维持了此前相关裁决。