早在2017年，顺丰的这架标志性的货机在顺丰民航人的朋友圈火了一把。2017对应2017年，这对顺丰人来说，这架飞机承载着别样的意义。

B-2017。是一架B737-400飞机。当时波音研究这款机型是为了填补B727飞机的空档，因为那时候B727已经停产。市场上缺少一款能拉150-180人的飞机，为了满足这个需求，因此研究了这款飞机。

主要特点是‌载客量更大、结构强化、设计灵活‌，适用于中短程高密度航线。它比B737-300飞机长3.05米‌，机翼前1.83米，机翼后1.22米，全长达‌36.4米。配备两台 ‌CFM56-3B2‌ 涡扇发动机，最大起飞重量‌68,050公斤‌。最大航程‌4,204公里‌。‌

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B-2017这架飞机最早是在1992年11月4日完成首飞任务，之后便交付给德国赫伯罗特航空‌，一直在这家航司飞了7年，直到2000年卖给了日本越洋航空‌，现为日本航空子公司。

后来，也就是在2012年年底到2013年年初，顺丰航空从国际二手飞机市场，选中了这架飞机。之后便改成了全货机，成了顺丰航空的一份子。至今已经安全运营了十多年。截止目前还在运营。

算算时间这架飞机已经服役超过33年，在民航业也已经算得上老人了。至于还能运行多少年，这还不好说，要看顺丰的计划。

至于飞机有没有强制报废一说？实则没有。但有法规寿命。什么叫法规寿命，就是强制规定多少年后不能飞行。B737系列飞机的有效性限制约为10万飞行小时或7.5万次起降。只要没达到，理论上还能飞。

另外要看金爸爸的钱包能力，老飞机值不值得再投入，取决于金主。这架飞机已经超33年。值不值得再投入，也是个未知数。看顺丰目前的发展，更倾向于B737MAX等系列全新货机。

也许若干年以后，我们再也看不到这架飞机的身影了，但是它对中国民航货运行业的付出却有目共睹的。而从事过这架飞机的顺丰人始终会怀念2017年的那架B-2017。