纽约市地区工会化铁路工人发起罢工后，北美最大的通勤铁路系统于周六停摆。服务纽约市东部郊区的长岛铁路于周六凌晨停止运营。此前，代表其约一半员工的5个工会集体停工。
塞克斯顿周六一早说：“目前双方分歧仍然很大。我们对陷入这样的局面深感遗憾。”大都会运输署主席詹诺·利伯表示，机构“在薪酬方面已经给了工会他们所说想要的一切”，在他看来，工会从一开始就打算罢工。
这是长岛铁路自1994年那场持续两天的罢工以来首次停工。此次罢工预计会给不少球迷带来麻烦：这个周末，有人计划观看纽约扬基队与纽约大都会队这对同城棒球宿敌交锋，也有人准备前往曼哈顿麦迪逊广场花园观看美国职业篮球联赛纽约尼克斯队的季后赛征程。
这两处体育场馆都设有长岛铁路专门站点。如果停运持续到周末之后，平日里约有250000人依靠这一系统往返于长岛郊区和纽约市上下班，他们将不得不另寻进城路线。
对于许多人来说，这很可能意味着要在本就以拥堵著称的地区公路上艰难通行。在宾夕法尼亚车站等车、准备于周四回家的通勤会计里奇·皮科拉说：“人们还是得通勤。但如果现在大家都开始开车上路，交通只会变得更糟。”
纽约州州长凯西·霍楚尔正呼吁长岛居民，如有可能尽量居家办公。大都会运输署表示，将提供数量有限的接驳巴士，把乘客送往纽约市地铁站。但这一应急方案原本并不是按承载该系统平日全部客流来设计的。
谈到远程办公时，她说：“如果你从事建筑业、医疗行业、在学校工作，或者你正要从学校毕业，这并不总是可行。人们总得去到他们必须去的地方。”最新一轮合同谈判卡在了员工薪资和医疗保险保费问题上。大都会运输署表示，工会最初提出的要求将导致票价上涨，并影响与其他工会化员工的合同谈判。
这些工会代表机车工程师、机械师、信号工以及其他列车工作人员。工会方面表示，为了帮助员工跟上通胀和不断上升的生活成本，更大幅度的加薪是合理的。
周六早晨在宾夕法尼亚车站参加纠察的杜安·奥康纳说，尽管他对通勤者将受到影响感到遗憾，但工人们只是要求公平工资。
他说：“我感觉很糟，真的很糟。这会造成伤害。这会伤害长岛，也会伤害这座城市……他们觉得可以把我们呼来喝去，而我们就该乖乖听话。我们要的只是公平的工资。过去几年通胀创下高位。我们的合同追溯到3年前，不是往前走的，所以那些高通胀年份我们都经历了，而他们现在还想压低我们的待遇。”
一些乘客虽然同情工会对生活负担的担忧，但也担心，任何加薪最终都会由自己埋单。长岛铁路通勤者委员会主席杰拉德·布林格曼在一份声明中说，如果工会获得其所要求的加薪，“代价将由我们的乘客承担，他们明年4%的票价涨幅将翻倍至8%”。
他说：“和工会工人一样，我们也承受着长岛生活成本上升带来的压力。”新泽西州罗格斯大学劳资关系专家威廉·德怀尔表示，由于霍楚尔将在今年晚些时候竞选连任，大都会运输署可能面临更大压力，不得不尽快达成协议以结束停运。
德怀尔说：“她要竞选连任，而长岛对她来说是关键票仓。所以如果票价大幅上涨，这对她在选举日的表现不会是好消息。”
热门跟贴